寂寞大隊0136 2014-04-30

發動機是有中冷器的，即在渦輪增壓器和發動機之間引入了一箇中冷器。這是因為發動機直接排出的廢氣溫度通常高達8、9百度，會造成渦輪本體、進氣溫度升高，加之壓縮空氣時做功，增壓壓縮排氣缸的氣體就有可能過熱而造成汽油預燃而發生爆震，影響動力輸出；同時，高溫也是引擎的隱形殺手。所以，增壓發動機通常會引入中冷器來降低進氣溫度。一般來說，使用中冷後能減小50～60度的進氣溫度（離開臨界值），可以適當的提高發動機壓縮比，改善低轉速時的動力輸出；同時由於冷空氣的密度大，所以在相同條件下，這種設計可以提高發動機的進氣密度，因此發動機工作效率更高。

車車是道 2021-01-05

渦輪增壓的中冷器，是“風冷”好還是“水冷”好？

瀋陽萬通汽車學校 2019-06-12

在渦輪增壓器出口與進氣管之間，對進入氣缸的空氣進行冷卻。中間冷卻器就象散熱器，用風冷卻或者水冷卻，空氣的熱量透過冷卻而逸散到大氣中去。據測試，效能良好的中間冷卻器不但可以使發動機壓縮比能保持一定值而不會產生爆燃，同時降低溫度也可提高進氣壓力，進一步提高發動機的有效功率。

休吉Q2 2014-04-30

降低發動機的溫度

小灰機580 2014-04-30

降低發動機的溫度。