貨車中冷是冷卻水溫的嗎?

作者：由匿名使用者發表于農業
2022-12-27

雲南萬通汽車學校 2017-01-31

中冷器的作用是降低發動機的進氣溫度。一般由鋁合金材料製成。按照冷卻介質的不同，常見的中冷器可以分為風冷式和水冷式兩種

一、風冷式：

利用外界空氣對透過中冷器的空氣進行冷卻。優點是整個冷卻系統的組成部件少，結構比水冷式中冷器相對簡單。缺點是冷卻效率比水冷式中冷器低，一般需要較長的連線管路，空氣透過阻力較大。風冷式中冷器因其結構簡單和製造成本低而得到了廣泛應用，大部分渦輪增壓發動機使用的都是風冷式中冷器。二、水冷式：

利用迴圈冷卻水對透過中冷器的空氣進行冷卻。優點是冷卻效率較高，而且安裝位置比較靈活，無需使用很長的連線管路，使得整個進氣管路更加順暢。缺點是需要一個與發動機冷卻系統相對獨立的迴圈水系統與之配合，因此整個系統的組成部件較多，製造成本較高，而且結構複雜。水冷式中冷器的應用比較少，一般用在發動機中置或後置的車輛上，以及大排量發動機上。

中冷器是用來冷卻經增壓器出來的增壓空氣的，空氣在經過增壓器後，壓力增加，溫度升高，透過中冷器冷卻可降低增壓空氣溫度，從而提高空氣密度，提高充氣效率，以達到提升柴油機功率和降低排放的目的。

中冷器是增壓系統的一部分。當空氣被高比例壓縮後會產很高的生熱量，從而使空氣膨脹密度降低，而同時也會使發動機溫度過高造成損壞。為了得到更高的容積效率，需要在注入汽缸之前對高溫空氣進行冷卻。這就需要加裝一個散熱器，原理類似於水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細小的管道里，而管道外有常溫空氣高速流過，從而達到降溫目的（可以將氣體溫度從150攝氏度降到50攝氏度左右）。由於這個散熱器位於發動機和渦輪增壓器之間，所以又稱作中央冷卻器，簡稱中冷器。

發動機直接排出的廢氣溫度通常高達幾百度，會造成渦輪本體、進氣溫度升高，加之壓縮空氣時做功，增壓壓縮排氣缸的氣體就有可能過熱而造成汽油預燃而發生爆震，影響動力輸出；同時，高溫也是引擎的隱形殺手。所以，增壓發動機通常會引入中冷器來降低進氣溫度。一般來說，使用中冷後能減小50～60度的進氣溫度，可以適當的提高發動機壓縮比，改善低轉速時的動力輸出；同時由於冷空氣的密度大，所以在相同條件下，這種設計可以提高發動機的進氣密度，因此發動機工作效率更高。