金壇站，是南沿江城際鐵路站點之一，設在錢資湖南側，是常州市六大高鐵綜合客運樞紐之一，是常州市域範圍內規劃的“一主五輔”鐵路客運樞紐的“五輔”之一。 ［1-5］

中文名

金壇站

站臺規模

2臺6線（截至2018年10月8日）

主要線路

南沿江城際鐵路

車站地址

江蘇省常州市金壇區錢資湖南側

途徑地鐵線路

常州地鐵7號線（規劃）、市域鐵路S5線（規劃）

進展

2016年1月28日釋出的《常州市國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》要求，加快建設寧杭高鐵溧陽站綜合客運樞紐，重點推進沿江城際鐵路金壇站、武進站、經開區（常州東站）綜合客運樞紐建設。 ［2］

2016年3月25日公開的《立足強富美高發展要求 構建暢智美安綜合交通 奮力開啟金壇交通運輸“十三五”發展新徵程》報告指出，規劃形成“一主、兩輔、多點”綜合客運樞紐佈局體系。“一主”為依託沿江城際鐵路佈局的金壇綜合客運樞紐—金壇站，“兩輔”分別為依託沿江城際鐵路佈局的茅山東站、依託鎮宣鐵路佈局的長蕩湖站，“多點”即各鎮客運站。“十三五”期間重點建設金壇站和茅山東站。 ［6］

2017年10月11日公佈的《常州市綜合交通運輸“十三五”發展規劃》指出，六大高鐵綜合客運樞紐：常州站、常州北站、常州東站、武進站、溧陽站、金壇站。

常州兩個站點

江蘇南沿江城際鐵路採用雙線高速鐵路技術標準，設計行車速度為350公里/小時，正線278。53公里，常州市域內正線長度93。71公里，全線設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8個車站，在太倉站經滬通鐵路一期接入上海，其中金壇站、武進站均採用高架站工程方案，建設總工期4年。近期規劃開行客車100對/日，遠期規劃開行客車130對/日。

滬寧第二條城際鐵路

該鐵路是國家長三角城際鐵路網的重要組成部分，也是長江經濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分，作為滬寧通道的第二條城際鐵路，主要承擔沿線通道內和沿線與滬寧主軸城市間的城際客流，未來將與京滬高鐵、滬寧城際鐵路、北沿江高鐵共同構成長三角地區向西輻射高鐵大動脈，專案的建設對於服務和帶動沿江地區經濟社會發展，增強對長江中上游地區的輻射能力，貫徹落實“一帶一路”“長江經濟帶”國家戰略具有重大意義。

提升常州區位優勢

“十三五”期間，常州以打造“江蘇中軸崛起”主樞紐和揚子江城市群戰略支點城市為目標，加快建設高水平現代綜合交通運輸體系。鐵路作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，在提升區位優勢、最佳化資源配置和產業佈局、降低物流成本、支撐區域協調發展等方面，有著十分重要和不可替代的作用。

該專案的實施將常州與長三角城市1小時交通圈和全省及周邊大中城市2小時交通圈，為市民出行提供更加豐富和便捷的選擇，為打造高質量工業明星城市、旅遊明星城市和管理明星城市提供更強有力的發展支撐和服務保障。