我知道，汽車發動機是內燃機，汽車行駛時，說明發動機內部在燃燒燃料，又，發動機是密封的，在密封的情況下燒火，溫度不很高？可是聽說正常執行才80多度到100多度，這是什麼情況，難道有吸熱的東西把它的溫度全部吸走了？

熱愛電子數碼 2021-09-17

很高。80度。有吸熱的東西把它的溫度全部吸走。

汽車在使用了一年或行駛了3-5萬公里後（這個時間和車型，司機都有很大的關係，請依照自己的實際情況判斷），會有這樣一種感受，即發動機的動力不如新車時那樣有勁、油耗也隨之增加、發動機的噪音增大及尾氣排放也與新車有很大的差異。這樣情況下就需要清洗發動機了。

注意事項：

燃油在進入燃燒室和汽油一起燃燒後，會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位產生膠質形成堅硬的積碳，同時發動機工作時，燃油及竄入燃燒室的潤滑油也不會完全燃燒，未燃燒的油料經高溫和氧化也會形成膠質，粘附在零件表面上，再經高溫作用形成積碳。

香雪兒952b3ef07 2019-02-21

活塞壓縮終了時汽缸內溫度達300-500℃，汽油噴人汽缸後被點燃，汽缸內溫度急劇上升，瞬間溫度可達1500-1800℃，這應該是汽缸的最高溫度了。而平時我們所說的發動機溫度是指發動機缸蓋的冷卻水溫度，大約是90℃左右。

鋁的溶點約650℃，活塞是加了其他材料的鋁合金，溶點在700℃以上，而且鋁的導熱效能非常好，它會把熱快速傳遞到冷卻系統中（水，機油），所以它能保持不變形。

昌磑m1 2019-02-20

汽車發動機在工作時，由於各部分運動零件之間摩擦和燃料燃燒，生成大量的熱，雖然在氣缸有冷卻液和空氣進行冷卻，匯出了許多的熱量，潤滑油也帶走了一部分熱量，但發動機的零件還有很高的溫度，同時由於各部分工作情況不同，結構不同，其溫度也有差異，一般主要零件的溫度如下： 氣缸壁上部為120-370攝氏度，氣缸壁下部低於150度，活塞頂部為210-425度，活塞上部為105-315度，活塞裙部為95-205度，燃燒室最高，為2000-2500度。

網友1a99131 2019-02-20

發動機燃燒室內的溫度可以達到1800-2200℃，周邊的金屬原件都會吸收這一熱量，然後透過機油的迴圈系統把熱量帶到與冷卻系統的迴圈系統交匯處（注意只是各自的迴圈系統接觸，兩種液體是分離的）進行冷卻處理，從未使得溫度降低。正常情況下冷卻液的溫度會穩定在90攝氏度左右的範圍。

遺失的記憶521 2019-02-20

當然了，有水冷系統，水迴圈散熱