空客小白鯨 2010-03-10

剛才看見一個朋友想當國航重慶的機務，提出了一堆問題，正為他解答問題，提問卻關閉了，就將我的回答貼到這裡，希望也可以幫助你~~~

1，不太清楚國航西南和國航重慶是什麼關係，我一個朋友在國航西南工作，聽他講那邊的待遇還是不錯的，並且四川那裡消費水平要低一點，生活上還是比較安逸的~~~

2，學習這個專業，最主要的是一個需要耐心，一個需要細心，邏輯分析能力要強一點，因為機務說到底就是在不斷地發現飛機故障，分析故障，解決故障的迴圈工作中~~~還有一個就是英語底子最好要厚實一點，因為現在國內航空公司基本都是歐美飛機佔主導，維護手冊均為英文原版，如果英語不過關，工作起來會非常累的~~~~

3，我不清楚LZ說的跑航線跟機務有什麼關係，因為航空公司內跑航線就是申請航線，那有公司專門的計劃人員負責，根本就不是機務的工作~~~如果LZ說的跑航線是航線機務維修的話，那也沒什麼好解釋的，就是從事航線接送飛機任務的機務，相對於定檢人員，屬於外場範疇~~~~

4，電子和機械據我所知待遇上沒有任何區別，但從事電子工作，容易存在遭受一些電子器械輻射的危險，而機械專業則工作相對辛苦些，但也容易遭受液壓油等腐蝕性油類的侵襲~~~

5，考取執照需要的是從事飛機維護工作2年以上（不包括實習期），現在有筆試，口試，實際操作考試三方面~~~這個考試還是很有技術含量的，要用心學習才能最終透過~~~

6，做機務，尤其是從事外場一線維護工作的，由於工作條件艱苦，工作壓力大，作息制度不固定，飲食不規律，很容易導致生物鐘混亂，如果再加上自己不注意保養，確實是比其他機關科室人員顯老一些，但由於機務一線維修是團體工作，外場車間的工作氛圍一般都很好，工作中大家都心懷坦蕩，你幫我助~~~不用像機關一樣小心翼翼，心底設防~~~所以機務大都朋友眾多，外表顯老而心態年輕~~~

7，對身體的影響，上面我都說了十之八九，一個就是工作中注意電子輻射，油類腐蝕，高空作業等；二就是生活不規律造成的生物鐘紊亂~~~~~~~~

（第一條工作中注意即可，第二條要加強平日鍛鍊，在休息時間中多調節一下）

希望我的解答可以幫助你~~~

題外話：

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機務工作相對來說，還是比較辛苦的，沒有很強的責任心，沒做好熬夜吃苦準備的朋友請慎重選擇~~~

由於機務作息制度經常與家人作息衝突，因此來自家庭的理解和體貼也是很重要的，其實做機務家屬也是很辛苦的事情，在此向天下所有的機務家屬問候！！***************

luofei_air 2010-03-23

機務吧，就是地勤，不知道你是外場還是內場。內場就是校修件，在機庫和廠房環境比較舒服。外場挺累的，不過休兩天工作一天。不管內場外場都要考基礎執照和機型執照。

順便更正空客一句話，現在好像機電一體化了，機械和電子算一個專業。波音啊。

Longbow0202 推薦於2017-11-23

哥們咱們是同行啊，我在北京幹。說實話我覺得幹機務的都是純爺們，是真正男人乾的活。

在北京的海航待遇確實不錯挺高的，不過工作量也不小，還老有考試什麼的（機務這行就是幹到老學到老）。尤其是幹航線的機務，風雨無阻的，很辛苦。

將來等以後考下執照就NB了，嘎嘎。。。。我的執照快到手了，希望哥們早日加入機務行列：）

網友8bd86ba 2010-03-10

機務大部分就是拆零件洗洗擦擦的！

有壞的就換換！

就是挺髒的！

仕軍俟3497 2010-03-11

什麼工作都各有利弊。總的來說還不錯，海航的機務待遇也還不錯，公司提供宿舍，食堂的菜也比較合胃口，跟飛行員和空姐吃的一樣，工作環境不是很瞭解，生活環境到是經常看的見，這是一個比較龐大的隊伍，都是20幾歲的年輕人，看他們一天也挺樂呵的~

凡事都要腳踏實地！祝你好運！