匿名使用者 1級 2018-06-08 回答

匿名使用者 1級 2018-06-08 回答

不是專業調的話，建議你調怠速螺絲吧，怠速調到1000左右就可以了，如果你的車夠好的話

匿名使用者 1級 2018-06-08 回答

一般柱塞式化油器的怠速，是靠怠速螺絲的頭部與柱塞底部的45度斜面接觸，向裡定柱塞位置就會升高反之就會降低，本質上與操縱油門線沒有區別，只是調整量很微小罷了，而摩托車怠速的時間是非常短的，特別是風冷摩托車，停車怠速時間更不能長，一旦進入行駛狀態，怠速螺絲就徹底失去作用，因此怠速的大小似乎與耗油量沒關係。真正影響耗油量的，主要是是混合器的濃度，它受三方面的影響，第一是油針的高低（這是關鍵），第二是混合器濃度調整螺絲，第三是空氣濾清器，如果空氣濾清器過小或者不通暢，必然會使混合器濃度增加，需要強調的是，混合器濃度調整螺絲，對啟動的時候影響很大。有時候可以觀察火花塞電極的顏色，顏色越淡就越省油，但是以不影響正常發動為原則。另外，儘管火花塞電極顏色很淡，也很好發動，但混合氣過稀，會影響到發動機動力，這樣的“省油”就沒意義了。

匿名使用者 1級 2018-06-08 回答

首先將化油器浮子室的油平面高度調整好，要適中。過高、過低都不利於發動機的正常工作。再調整節氣門的開、閉程度，也就是怠速調整。

匿名使用者 1級 2018-06-08 回答

在化油器右側的螺絲調節它可以降低怠速（逆時針方向調節），以達到省油的目的。還有一個螺絲，一般在化油器下部，調節它可以改變油氣比例，調節的正常時發動機聲音清脆，馬力也帶勁，不過調節的過很的話不易啟動。

匿名使用者 1級 2018-06-08 回答

要麼就改成油電混合，在摩托車前輪加個一千瓦的無刷馬達，再在車空的地方安裝一組大容量鋰離子電池，把發動機發電線圈功率改大點，好給電池充電。剎車時前輪馬達也可以自己發電，不過電路得設計好！40千米每小時就用電。高速和起步就用油！

其實怎麼改都不合算的，摩托車充其量就1毛到3毛一公里。比汽車省油多了！要麼直接買個雙缸的電噴發動機的摩托。自己把電路及控制器容易漏水的地方用環氧樹脂膠死。