匿名使用者 1級 2008-09-15 回答

原發布者：君王天蠍

混凝土樓面承受集中荷載作用下轉化為等效均布荷載的驗算為了達到安全施工、經濟合理的目的，針對混凝土樓面上汽車吊活荷載的取值進行了探討，我們選取如出東方太陽能的實際工程進行了計算，透過對25噸汽車吊的車輪作用方式和路基箱及枕木擴散角的選擇，建立起合理的計算模型，按照最不利佈置原則佈置汽車吊荷載，針對5m×4m樓面板計算了該條件下的等效均布活荷載值，並結合設計時的地面活荷載進行了對比，以確保施工的安全與經濟。1、非工作狀態下的25噸汽車吊1。1設計原理當汽車吊按最不利佈置原則佈置在樓面板上時，施加的是集中荷載，而樓面板的設計引數是均布荷載，所以此時將集中荷載轉化為等效均布荷載，與之前的設計引數進行對比，看能否滿足要求，如果不能滿足要求，則採用加大、加厚路基箱的方法，以保證折減後的等效均布荷載值滿足要求。1。2計算依據根據XZJ5290JQZ25K型汽車起重吊的技術引數，汽車吊全車總重力為294KN，後輪最大輪壓為58。6KN，輪胎著地尺寸為0。6m×0。2m，軸距為4。425m+1。350m，前輪距為2。074m，後輪距為1。834m。樓面板的取值為5m×4m的雙向板，厚度為0。12m。路基箱的規格為長5。6m，寬1。35m，高0。14m，每塊重量為1。5噸。圖125T汽車吊平面尺寸1。3計算方法（1）車輪數的選取由於板是5m×4m的雙向板，所以按照最不利情況考慮，一塊板能同時出現後面4個車輪，但考慮到實際情況與吊車的重量，大致估算一下，無論無何一塊板是不能承受吊車絕大部分重量的

追求未來 1級 2016-12-02 回答

等效均布荷載就是結構設計時，樓面上不連續分佈的實際荷載，一般採用均布荷載代替；等效均布荷載係指其在結構上所得的荷載效應能與實際的荷載效應保持一致的均布荷載。

匿名使用者 1級 2008-09-16 回答

什麼是均布荷載？就是構件表面的較大面積上的荷載，不能看成集中荷載，且任意兩點處荷載的大小方向均相同。

為了簡化問題，本來不是均布荷載，在分析時，想辦法用均布荷載來代替原來的荷載，但要保證兩種荷載給構件帶來的效應是相同的（是指在所考慮的範圍內相同，完全相同是不可能的），這個均布荷載就是等效均布荷載。