匿名使用者 1級 2012-01-04 回答

平衡杆的作用是在過彎時保持穩定性，另外也能提高車的剛性。高速過彎的時候車會有些扭曲 ，平衡杆就是相對保持車輛的剛性，防止過度變形扭曲，提高穩定性。

平衡杆的作用是當左右兩輪的水平高度不同時，為了防止造成杆身的扭轉，平衡杆會產生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動。即：當左右兩邊的懸吊上下同步動作時平衡杆就不會發生作用，只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉向過彎造成的不同步動作時平衡杆才產生作用。

擴充套件資料：

平衡杆的硬度是由製作的材質、杆身、杆徑、杆臂的長度以及和杆身所成的角度所決定。杆身的長度越長則硬度越軟，反之杆臂的長度越長卻會增加其硬度。受限於車寬所以杆身的長度幾乎不太能改變，但杆徑和杆臂的長度卻是比較容易調整。

一般來說平衡杆的材質都大同小異，所以要改變平衡杆的硬度都是由改變杆徑來達成。

此外由於槓桿原理的作用，改變懸吊臂與平衡杆臂的的連線點就可改變杆臂的力矩，而可調式平衡杆就是由這裡著手。此外，把固定平衡杆的橡皮櫬墊換成硬的材質會有您意想不到的效果，在實際的測試中，使用一支直徑0。8英吋的平衡杆配上硬質的襯墊和使用直徑1。0英吋的平衡杆配上橡皮襯墊具有同的效果。

參考資料：百度百科-平衡杆

匿名使用者 1級 2012-01-04 回答

轎車的平衡杆按照其目的與功能訴求不同，分以下幾種，分別有：

1。前輪下襬臂平衡拉桿（原車必備配件）——設計安裝於前橋與前輪的單獨連線，主要作用是負責控制前輪的內外側傾角；

2。方向前束平衡拉桿（原車必備配件）——設計安裝於兩邊的前輪下襬臂上，控制方向前輪的整體對稱。主要作用是負責前輪的前傾角，保持方向輪的循跡能力；

3。前輪避震塔塔頂平衡拉桿（港澳俗稱：頂巴。選裝件）——設計安裝於前避震塔塔頂的位置上。主要作用是增強機艙與前部車身的剛性，抵消離心橫向扭力造成的車架形變（嚴重時的形變能造成塔頂撕裂），改善車輛的過彎能力，提高過彎速度，減小車身受離心力作用而產生的側傾角度；

4。前底橫樑平衡拉桿（俗稱：前底吧。選裝件）——設計安裝於前橋與車架底盤前方的連線部位。主要作用是增強前底橫樑（前橋）與底盤的連線強度，減小離心力與車身扭曲造成的前橋位移形變，其主要作用同樣是改善過彎效能；

5。後輪避震塔塔頂平衡拉桿（俗稱：後頂吧。選裝件）——設計安裝於後避震塔塔頂的位置上。主要作用是增強車尾箱的強度，減小車廂後部由於離心力造成的橫向扭曲，減小過彎時車尾部的側傾度，提高車輛過彎效能；

6。後橋懸掛增強平衡拉桿（俗稱：後底吧。選裝件）——設計安裝於後橋與車架底盤後方的連線位置上。主要作用是加強後橋與車架的連線強度；

7。車架（車身）底盤增強平衡拉桿（元件）——設計安裝於車架底盤的中間部位，主要作用是加強車架底盤的整體剛性。視車輛出廠設計，車架結構不同，有些被省略，有些被其他的結構取代。家庭型車輛通常不太講究這些裝備，但運動型車輛，則寧多勿少。

此外，還有為了增強車身整體剛性而專業改裝的車身（駕駛艙內）防滾支撐架與側門加強鋼樑等，都是專業性較強的競技必備改裝專案。平衡杆的取材非常講究，不是普通鋼材所能輕易取代。既要求質量儘量輕，又要求其配合車身材料的硬度，達到與之剛柔並濟而形成一個融洽的整體。不同底盤設計的車型，通常不能以其他車型的配件隨意代用。發生嚴重碰撞事故後，相關產生形變的平衡杆及其元件，應當全部更換，而不是用加熱矯正就可以完全修復的，否則，即便修正復位，但材質本身的變化，也會影響到高速行駛的安全和穩定性。

實際上只要所裝件剛性合適，牢固安裝就可以了。

匿名使用者 1級 2012-01-04 回答

1、平衡杆，也叫頂吧。簡單的說，平衡杆的用處就是在你高速過彎的時候，能夠起到平衡的做用，讓車輛減少側頃。。。。。

2、平衡杆的作用是當左右兩輪行經相同的路面凸起或窟窿時，平衡杆並不會產生作用。但是如果左右輪分別透過不同路面凸起或窟窿時，也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成杆身的扭轉，產生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動。也就是說當左右兩邊的懸吊上下同步動作時平衡杆就不會發生作用，只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉向過彎造成的不同步動作時平衡杆才產生作用。

3、個人認為，家用轎車沒必要安裝平衡杆，除非你喜愛賽車，深愛改裝，懂得改裝知識。

還有一點是最重要的，那就是如果發生側撞，而且撞的部位為兩側前輪，那麼沒有安裝平衡杆的車子只會損失單側前輪及其避震機構，如果安裝了平衡杆，則兩側的避震機構都會發生不同程度的損壞，嚴重的車體會整體變形。。。。。

想要安裝平衡杆的朋友考慮好再下手。

匿名使用者 1級 2012-01-04 回答

平衡杆的作用 當左右兩輪行經相同的路面凸起或窟窿時，平衡杆並不會產生作用。但是如果左右輪分別透過不同路面凸起或窟窿時，也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成杆身的扭轉，產生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動。也就是說當左右兩邊的懸吊上下同步動作時平衡杆就不會發生作用，只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉向過彎造成的不同步動作時平衡杆才產生作用。 平衡杆只有在作用時才會使行路性變硬，不像硬的彈簧會全面的使行路性變硬。如果要完全靠彈簧來減少車身的側傾那可能需要非常硬的彈簧，更要用阻尼係數很高的避震器來抑制彈簧的彈跳，這樣一來我們就必須去承受硬的彈簧和避震器所造成諸如行路性、行經不平路面時循跡性不良的後遺症。但是如果配合適當的平衡杆不但可以減少側傾，更不必犧牲應有的舒適性和循跡性。因此，平衡杆和彈簧的搭配是達成行路性和操控性妥協的最可行方法。

匿名使用者 1級 2012-01-04 回答

車輛行駛中側翻起到大作用，保護髮動機的同時還能保護駕駛人員，關鍵是增加了進一步的力量緩衝。

平衡杆的作用是當左右兩輪的水平高度不同時，為了防止造成杆身的扭轉，平衡杆會產生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動。即：當左右兩邊的懸吊上下同步動作時平衡杆就不會發生作用，只有在左右兩邊懸吊因為路面起伏或轉向過彎造成的不同步動作時平衡杆才產生作用。