汽車之家 2020-06-17

要說幾年前是造車新勢力紛紛嶄露頭角，各自為戰的階段，那麼現如今，它們面對的就是優勝劣汰，互相結盟，為生存而戰的局面。除了特斯拉的一枝獨秀之外，我們熟悉的蔚來、小鵬、理想、威馬基本屬於造車新勢力的第一陣營。它們有產品有銷量有話題有曝光。而同時期的一些其它品牌，有的上市沒人買、有的上市無法交付、有的遲遲上不了市、還有的因為資金週轉已經自身難保。對於這些品牌來說，隨著傳統車企大舉殺入新能源汽車市場，留給它們的生存機會已經十分渺茫了。

不過哪裡都有命硬的主兒，今天我們要說的賽力斯，如果自己沒有點背景和實力，可能還真無法在現在這個節骨眼兒頑強上市。

賽力斯是什麼牌子？

賽力斯的全稱是金康賽力斯，雖然這個名字大家可能比較陌生，不過它還真不是那種靠PPT造車的網際網路造車新勢力，而是一家有傳統造車企業背景的造車新勢力企業，背後的靠山，就是小康集團。金康賽力斯是小康集團的全資子公司金康新能源的中高階新能源汽車品牌，而這個小康集團，正是我們大家熟悉的那個東風小康的小康。

東風小康成立於2003年，是由東風汽車集團與小康股份50：50持股，主營開發、生產、銷售東風牌多用途乘用車、微型貨車和微型客車以及汽車零部件的企業。並且由於盈利水平良好，依託東風小康，小康股份於2016年6月在A股成功上市。並且在今年4月，小康股份釋出公告稱，東風小康50%的股權已過戶到其名下，東風小康正式成為了小康股份全資子公司。為了這一操作，小康股份花了38。5億。換句話說，就是小康並不差錢。

而“賽力斯”這個品牌，最早則是源於小康集團在美國矽谷註冊成立的一家新能源公司SF Motors。這家公司最大的價值就是此前收購了InEVit公司。而後者是由特斯拉聯合創始人Martin Eberhard創立，主攻方向是電動車的電池盒動力系統的研發與設計。

因此在經歷了一系列戰略調整、公司和產品更名之後，我們只需知道最後的結果，那就是金康賽力斯是一傢俱備原創研發核心電驅動技術、演算法以及工程技術的新能源造車企業。其中四電機獨立驅動技術和車載一體化增程器平臺是其在三電領域取得的兩項技術成果。

因此本著“技術開放、製造共享”的企業理念，金康賽力斯未來也將透過授權專利和設計定製等方式向其他整車廠進行技術開放。同時由於東風小康的造車背景，金康賽力斯早早就擁有了重慶兩江智慧工廠和造車資質，目前這一工廠還生產東方風光ix5。

賽力斯5是款什麼車？

既然擁有這麼深厚的企業和技術背景，那麼賽力斯推出的首款車型賽力斯5究竟是款什麼產品呢？

首先此次在重慶國際車展上市的賽力斯5可以說是本土作戰，先期推出的是其四驅增程高效能版車型，售價為33。9萬元。沒錯！它也是繼理想ONE之後市面上第二款造車新勢力推出的增程式電動車，售價也十分接近。並且後續還將推出兩驅版和標準版車型進一步降低售價。

不過賽力斯5定位是一款中型五座SUV，搭載雙電機四驅系統，最大功率510kW（694Ps），最大扭矩高達1040N·m。因為資料引數非常誇張，以至於官方公佈的百公里加速時間4。8秒反倒不算搶眼。

動力系統搭載一套雙電機組成的四驅系統，配合一臺最大功率110kW的1。5T渦輪增壓發動機與永磁同步電機組成的增程器。動力電池組容量為35kWh，NEDC工況下純電續航里程為150km。並且官方也沒有強調其綜合續航表現和里程無焦慮等噱頭十足的宣傳點，感覺這個品牌整體調性都頗為低調。

賽力斯5目前已知的幾處亮點：

1。？該車可實現V2V車車互充功能，可為同行純電車隨時補電。

2。？V2L放電功能，可為隨車攜帶的用電器提供220V電源。

3。？中控臺配備了17英寸超大多媒體觸控螢幕，並搭載阿里打造的AliOS 2。0智慧互動系統，該系統還可以透過車聯網技術實現全車OTA升級，以及超過30項主被動安全配置。

4。？賽力斯5還擁有自主開發路徑為L2-L3-L4的自動駕駛軟體系統，從系統感知、定位、決策到控制系統均為自主研發。

5。？除了增程版車型，後續賽力斯5還將推出純電版車型，功率與增程版同為694Ps，百公里加速達到3。5S，最高時速可達250km/h，NEDC續航超過500km。

6。？該車不但採用運動的外型設計，懸架系統為前雙叉臂後多連桿的鋁合金材質，主打運動操控屬性。

賽力斯未來的路好走嗎？

如果我們單看賽力斯5這款增程版車型的產品力，可能並沒有那麼讓人神往。畢竟純電車有蔚來、增程版有理想，它們還都受到特斯拉的打壓。而賽力斯5的外型和內飾設計現在看來並沒有太搶眼的表現，這也和賽力斯5早早亮相卻遲遲未上市有關。不過對於賽力斯而言，其面臨的問題也許並不是產品技術不足和資金問題，而是其公司戰略和發展方向一直沒有明確。這不但影響其品牌的發展，更讓消費者對這個品牌難以獲得信任。

不過賽力斯確實是目前為數不多的擁有純電和增程兩種動力系統自主研發能力的企業。並且這家企業在電池和自動駕駛方面也有所研究。

再加上東風與小康已經簽署了新的戰略合作框架，未來東風集團將向小康集團共享中大型傳統車平臺和新能源模組化架構，小康集團也將共享其電池、電動機和電控資源。並且未來金康賽力斯將被授權使用“東風賽力斯”品牌，重慶市政府也將助力兩家企業進一步有序合作。

如此來看，賽力斯這個品牌可能想“涼”都沒那麼容易。不過對於消費者來說，賽力斯5這款車並不算是其真正能走量的產品，而更像是一款試水產品。所以光擁有實力，缺乏像樣的產品定位，以及自己究竟是什麼身份，將是賽力斯急需解決的問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。