薔薇花語2018.11.25 回答

1。 現代腳踏車基本都是用碳纖材料製造的，很少有用玻纖材料製造的。只有一些古老的淘汰車型曾經用過玻纖材料製造車架。所以有人給你說車是玻纖材料的，不是騙子就是沒搞清楚。

2。 玻纖材料和碳纖材料都是樹脂包裹住纖維網成型的特殊輕質材料。但是兩種纖維的柔韌性和硬度不同，造成了成型材料的不同，也就直接影響了具體用途。

3。 玻璃纖維比較粗、脆、硬、不容易編製成高密度的網狀結構，只能是單列的縱向排列，或者低密度的網狀編制。這樣造成了玻纖網的強度、硬度不夠，只能多加樹脂粘膠來保護玻纖材料。最終成型的玻纖材料都是比較粗大的板材、棍材。

4。 炭纖維比較纖細、柔韌，很容易編織成高密度的複合立體網狀結構，本身的硬度、強度就很大，只需要，薄薄一層樹脂粘膠，就可以定形了。這樣最終出來的材料，就是很薄的各種高密度碳纖布料。

5。 玻璃纖維複合板材，具有高強度、高回彈、防腐效能好等優點。這些特點讓玻纖板材，用於造型難度不大的車船輕質外殼，比較合適。但是玻纖材料都是比較大的板材、棍材。對於腳踏車車架的特殊結構，就不適合加工。玻纖材料雖然也是輕質材料，但是彈性大，強度不夠。就算勉強做出一個大車架，車架的硬度有不夠，一腳下去肉肉的，速度起不來，人體的動力全被彈性車架吸收了。

6。 高密度的碳纖布料，可以隨意剪裁，透過在磨具上一層層貼上碳纖布料，可以任意造型。適合現在的空氣動力學造型的車架設計。而且，炭纖維材料在高溫定型後，可以達到很高的硬度。這樣做的車架又輕又硬，人體動力可以有85%以上傳導到動力後輪上，一腳下去，速度就起來了。

現實、太無奈2018.04.03 回答

現在大多數高階點的車都是碳纖維的好像沒聽說過玻璃纖維的車，在奧運和環法上幾乎都是碳纖維的車。

而且碳的技術已經很好了。玻璃纖維我不知道，也沒聽人說過。