匿名使用者2017.01.04 回答

網際網路+說的直白一點，就是透過電子商務進行資源共享 ，整合利用，關鍵要形成產業鏈，物流行業的發展方向有很多，像礦產，輕工業，重工業，快消行業，餐飲行業都很合適

匿名使用者2016.12.31 回答

那自然是怎麼合理建好物流城，讓消費者享受最好的服務。

自然力2016.12.31 回答

作者：來自網路

呢？這個問題也是我關心的。 1。聚集效應。 網路平臺，特別是一些相對成熟的b2b網站，讓物流的供應方和需求方集中在一起。原來大家集中的方式可能是在展會上，論壇上以及一些第三機構主辦的活動上。這些活動的好處在於大家能夠面對面的交流，缺點在於時間和空間限制。時間上大家能夠在一起面談的時間比較短，多的以小時計，少的以分鐘計。空間上，離的遠了，路途不變；離的近的，來的人多了，主辦地點不一定可以容納得下。 而網路平臺沒有時間和空間的限制。有些b2b網站可以同時容納數十萬人訪問。這些人可以在這個網站上搜索他們想要的資訊，同時向目標人群釋出資訊，可以和其他訪問這個網站的人線上互動。商機就是這麼產生的。 想象一下，把這些人集中在某個場地上，那是多麼壯觀的景象。 物流行業的b2b網站同樣具備這樣的功能。 那麼人們為什麼要聚集在一起呢？ 首先，個人掌握的資訊是有限的，比如業務上的某個問題，有時候我們需要獲得更多的資訊才能解決，這時候你也許會想到問某個朋友。但問題是，如果你這個朋友還不能回答你呢？或者你聯絡不到他呢？這時候藉助網路無疑是比較可行的。另外，人們在獲得資訊的同時，也是資訊的提供者。資訊的積累，則會吸引更多的人上來。 因此，從資訊的獲得途徑來看，網路是最便捷的。 其次，業務相關的人在一起，商機就產生了。正是因為有利可圖，人們才願意投入更多的時間和精力。 第三，學習和消遣。 物流業的供應雙方是貨主和物流公司。藉助網路平臺，他們之間的資訊交換更加及時，便捷。 2。對物流業原有業務模式的解構功能。 這個要從一下幾個方面進行詮釋： 第一，網路平臺使運費更透明。網路平臺集中了大量的物流服務的買方——貨主，比如錦程物流網每天都有數萬家貨主公司的人員會上這個網站，因此也就吸引了很多物流的供應方到這邊來招攬生意。為了突出物流提供方的價格優勢，供應方會發布比較低的價格。我曾聽說有的公司釋出的價格是船公司給他們的價格。在其他條件都相同的情況下，貨主很可能就會選擇價格比較低的公司去合作。 這樣以來，原來的以賺差價為盈利模式的公司就會流失客戶。 不過，要強調的是，價格透明對貨代企業而言，並非是沒有利潤了，而是以為著盈利模式要改變了。我碰到過一個錦程物流網的會員，他簽了一個長期合作的客戶，這個客戶就接受他們提供的包含利潤的運價。貨主是清楚最低的運價是多少的，但能夠接受合作的貨代企業加了利潤（差價）的運價。這個就是說，這家貨代公司提供了其他能夠為貨主所認可的服務內容。也可以看出 ，貨主也是理性對待運價的，並不是越低越好。 第二，攬貨方式增加了一個可選的渠道，並且這個新的渠道使原來的攬貨方式難度增加，對原有的攬貨方式產生替代作用。傳統的攬貨方式包括，自有的關係資源，老客戶介紹新客戶，掃樓，打電話，發傳真等等。這些方法都是行之有效的，不過要是考慮到現在的貨主只要開啟網頁就可以獲得他們想要的所有資訊的時候，他們其實更願意自己去找供應商。 對一個貨主而言，他們對物流公司的需求是，一站式服務，能夠提供一個綜合的解決方案；良好的資質，保障貨物的安全，及時瞭解貨物資訊；低廉的價格，節約物流成本。現在，他們的這些需求都可以透過網路平臺來滿足。甚至在物流知識的培訓這塊，他們也可以透過網路平臺獲得。 這種情況下，只有積極介入網路平臺的物流公司才更可能成為贏家。 第三，海外市場不再遙不可及。透過國際性的網路平臺，比如錦程物流網的國際站，本土企業可以輕易獲得大量海外同行的資訊。同時藉助網站上的評價資訊，以及歷史記錄，這些海外同行的資信也是有跡可尋的。傳統的拓展海外代理和貨源的模式是高成本的，很多中小型企業難以承受，藉助網路平臺，小型的貨代公司也可能建立海外網路。 有的貨代朋友，可能會認為獲得運價的渠道是更重要的，毫無疑問的是，網路平臺同樣是一個獲得運價的渠道，而不用管你之前是否認識這家公司裡的人。 【文章出處】