南哥說車17 2022-05-28

我每天上下班40公里左右，單程20公里左右，騎腳踏車沒試過，覺得太遠，單程得要一個半小時了吧，太費時間。小區邊上有公交車站，走過去兩三分鐘，有一趟公交車到上班地方附近，下車後需要走20分鐘不到點，坐過一段時間公交車上班，人超多，我這站還好，勉強能擠上去，再下去兩站，早高峰基本就上不來人了，公交車單程一個小時左右，堵車就難說了。晚上回來那邊是起點站，但是人也很多，排隊加搶座，真心累。而且由於車上人多，空氣流通不好，基本要站大半路程，尤其是夏天，車內空氣流通很差的，站久了有時候會暈車。

後面買了電瓶車，老國標車，上正規牌照的，軟牌硬牌都有，電池在踏板下，新電瓶可以跑50公里左右，剛好夠一個來回，每天充一次電，還好可以接受。坐墊下有坐桶，車尾帶尾箱，放些雨披充電器之類的。但是每年冬天就很不爽了，電量夠單程有多餘，返程又不夠，蛋疼的很，導致到單位得充電，回家也得充電，一天充兩次，電池報廢的也快，基本撐一年就該換電瓶。經過考慮，去年自己換了兩組磷酸鐵鋰電池，原鉛酸電瓶不用了，鉛酸位置以及坐桶下各一組，兩組電池切換使用，即一組用完切換到另一組，續航夏天能用180多公里，冬天能有140多公里，一週充一兩次電就行，省心多了，現在已經使用了快一年，一切良好，感覺比鉛酸省心多了。

總體感覺三五十公里的上下班代步，從便利性來說，電瓶車不用等，想走就走，而且基本門到門，省去中間走路環節。從時間上來說，單程20公里時間基本在50分鐘左右，騎的快時間會少些，比公交節省不少時間，公交單單路上就1小時，加上等公交一二十分鐘，然後下公交走路二十分鐘，公交方式總體單程要100分鐘左右。成本方面，只算電費的話，一公里一分錢，比摩托車都省錢的多，即使算上電池成本，一公里也就攤到三五分錢，成本上的優勢還是很明顯。

唯一不方便的就是下雨要穿雨披，以及冬天天氣冷，裝備行頭要到位，這點不如四輪舒服，但是四輪的時間和公交差不多，路口多，早高峰車多擁堵，感覺還是騎電瓶車自由可控多了。

舊電動車合理，！抵制新標車

上下班可選的交通工具有這麼幾種，兩條腿，腳踏車，公交， 汽車 。前兩種一般人會放棄，三十公里呢，你試試看。公交時間上不靠譜。所以，首選 汽車 。於是，你的問題就成了什麼車最經濟？

奧拓，對，就是鈴木奧拓。

這是款合資車，效能超級棒，在A0級車中是唯一的真正的自動擋。國道油耗5。5百公里。駕駛舒適性在同級別中也是出類拔萃的。目前，我就用它上下班。

新國標在小縣城是沒人買，人家要麼買摩托車，要麼超標車，新國標一點用沒有

我離家80公里，擠公交要三四個小時，有時候人多還擠不上車。後來買了電摩，兩個多小時就到家了。可是專家又說是超標車不叫騎了，我就想說：這些專家能不能人性點，叫我們能綠色出行， 經濟方便呢！為什麼總是和老百姓過不去？我知道你們不騎電動車，可也不能總是跳出來，給我們使絆子吧！

我家離辦公地點來回36公里，武漢的光谷郊區，平時騎電動車上下班，已經堅持四五年有餘。

好處：

1。便宜。

充電的電費成本幾乎可以忽略不計，車子一年多換一次鉛酸，也就四五百塊錢，平攤到每天也就1塊錢不到，破雅迪72V20ah的，又皮實又能跑，也不用怎麼保養，車子壞了就修，一次也就幾十塊頂多百把塊；

2。時間成本極低。

18公里一般45-50分鐘跑到，因為是郊區嘛，車少人少，雅迪一擰檔把就去到50多碼的車速了，紅綠燈不說正常等你也是第一個過去的，不用排隊，沒人的路上看著沒車就直接過去了；

3。不用和別人在公交上擠來擠去。

壞處：

1。夏熱冬冷，下雨慘，下雪摔。總之誰開誰知道，40多分鐘暴露在這種環境下是什麼滋味，尤其是冬天下凍雨的時候，有時都分不清是雨水還是自己的淚水。

2。危險係數高。我已經被撞過一次了，我平時算很守規矩的，但有一次年底，一個急著送貨的麵包車把我蹭了一下，好在穿的厚，沒大礙，屁股稍微疼了一個多月；還有就是特別怕公交車，經常莫名的衝出一些人，曾經為了避讓一個老頭把自己摔了，手被擦傷一大片。

3。對 健康 不好。我不知道題主是哪個城市，但我們武漢是真心對騎行者不友好，路上到處在修，灰塵大，不修的地方有灑水車對著人噴，隔一個綠化帶都要被迫接受“洗禮”，夏天被暴曬冬天被凍死就更別說了，也可能導致老了有後遺症。

我個人覺得，如果自己對自己不是那麼摳門，城市交通沒那麼堵的，還是買輛四輪來代步比較好，兩輪的只適合我這種對自己夠狠的扣比，哈哈

摩托車最適合，不遠也不近，放假也可去附近的風景玩，建議你買男式跨車，山路也可以跑，省油。

唉。。。說起來都是淚。

我上下班來回一趟大概32公里，現在開的電動車就是磚家嘴裡的超標電動車，72伏6個大電池，充一次電可以跑5個來回，環保又省心，可惜只能開2年左右了，到時上下班用什麼車還在糾結中。。。。

摩托車是最佳選擇。可惜，禁摩了。