sin愛誰誰 16級 2009-10-19 回答

現代運輸船舶儘管種類繁多，構造不一，但都是由船體和動力裝置兩部分組成，並配置有各種舾裝裝置和系統。

船體及其上層建築運輸船舶的主體，為旅客、船

員以及貨物、動力裝置和油、水等物料提供裝載的空間。

鋼質運輸船船體是用各種規格鋼板和型材焊接而成，

由船底、兩舷、首端、尾端和甲板組成水密空心結構。

船底有單底和雙底結構，由船底外板（包括平板龍骨）、

內底板和內底邊板（雙層底結構的船有）、縱向骨架、橫

向骨架等構件組成。船底骨架有橫骨架式和縱骨架式兩

種。橫骨架式結構由肋板（橫向構件）、中桁材（位於

船底縱向中心線處的縱桁，又稱中內龍骨）、旁桁材（位

於船底縱向中心線兩側的縱桁，又稱旁內龍骨）等構件組

成；縱骨架式結構減少肋板數，但增加船底縱骨。兩舷由

水密的舷側外板和加強它的骨架（肋骨和舷側縱桁、縱

骨等）組成。為了加強船體首尾結構，在首端有首柱，在

尾端設尾柱。船體內部設若干道艙壁，形成不同用途的

艙室。船的首部和尾部設有防撞艙壁，分別形成首尖艙、

尾尖艙，以保安全。安裝主機、輔機及其附屬裝置的機

艙一般設在船中部或尾部，相應的船型稱為中機型或尾

機型。船體垂直方向則用甲板和平臺分隔，甲板少則一

層，如油船、散貨船；多則十餘層，如遠洋客船。貫通

首尾的最上一層水密甲板稱上甲板。船體的強度須能承

受船上的載荷和外界水壓力，以及風浪中所產生的彎曲

和扭轉等應力。

上層建築是指上甲板以上的建築物。貨船的上層建

築主要供駕駛操縱和船員生活之用。過去典型的雜貨船

多為中機型，其上層建築分別設在船首、船尾和中部，分

別稱為首樓、尾樓和橋樓，這種船稱為三島式船。橋樓

是全船工作和生活的中心，最上層是駕駛臺、海圖室、

電報間等，駕駛臺以下部分為船員居住、休息、娛樂的

場所。為了取得更多的使用和居住面積，可把三樓分別

或全部聯接起來。如把首樓和橋樓聯接起來，即成長首

樓船；把尾樓和橋樓聯接起來，即成長尾樓船。20世紀

初，船主們為了擴大船舶裝貨容積，同時利用當時船舶

噸位丈量法規中的某些弱點，建成一種有兩層甲板的遮

蔽甲板船。兩層甲板之間的空間可以裝貨而又可以不計

入總噸位，從而減輕了各種服務費用及納稅額，因此長

期成為乾貨船的主要船型。但該船型水密性差、不安全，

所以現在已由國際海事組織修改丈量法規，取消了這種

船型。現代貨船以尾機型居多，上層建築也多設在船尾。

客船的上層建築比貨船的發達，甲板層數多，每層內部

用鋼質圍壁加以分隔，成為旅客居住和進行各種活動的

場所。

動力裝置包括為船舶提供推進動力的主機，為全

船提供電力和照明的發電機組，以及其他各種輔機和設

備。主機是運輸船舶的心臟。現代運輸船舶的主機絕大

多數為低速或中速柴油機，由它直接或減速後驅動裝在

尾部的螺旋槳來推動船舶前進。除柴油機外，也有少數

船舶採用蒸汽機、汽輪機、燃氣輪機乃至核動力裝置。

柴油機船上發電機組為2～3臺柴油發電機組，一般採用

400伏三相交流電，頻率為50赫茲或60赫茲。船上還裝有

副鍋爐或廢氣鍋爐，為全船提供蒸汽和熱源。各種輔機

和裝置主要有空氣壓縮機、各種油泵、水泵以及熱交換

器、管路、油水櫃等。

舾裝裝置和各種系統舾裝裝置包括：①操縱裝置，

如舵裝置；②系船裝置，如錨泊裝置和繫泊裝置等；③

關閉裝置，如艙口蓋、水密門、舷門、出入口蓋等；④

訊號裝置如訊號燈、訊號旗等；⑤救生裝置，如救生艇、

救生筏、救生圈、救生衣等；⑥起貨裝置，如貨船上的

吊杆裝置和甲板起重機（見船舶起貨裝置），油船上的

貨油泵，滾裝船上的升降機、跳板等等；⑦其他裝置，如

客船上的防搖裝置，拖船上的拖帶裝置，頂推船上的頂

推裝置等。船上各種系統包括：將艙底積水排出船外的

艙底水排出系統，向壓載水艙供水和把水排出的壓載水

系統，送水滅火的消防系統，排除甲板積水、糞便水和

洗濯汙水的疏水、處理和排汙系統，供給船員和旅客所

需飲用水、洗濯水和衛生用水的生活用水系統，以及通

風、取暖和空氣調節系統等。

（一）乾貨船（Dry Cargo Ship）

根據所裝貨物及船舶結構、裝置不同，可分為：

1．雜貨船（General Cargo Ship）

雜貨船一般是指定期航行於貨運繁忙的航線，以裝運零星雜貨為主的船舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊裝置，船舶構造中有多層甲板把船艙分隔成多層貨櫃，以適應裝載不同貨物的需要。

2．幹散貨船（Bulk Cargo Ship）

幹散貨船是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不同，又可分為糧谷船（Grain Ship）、煤船（Collier）和礦砂船（Ore Ship）。這種船大都為單甲板，艙內不設支柱，但設有隔板，用以防止在風浪中執行的艙內貨物錯位。

3．冷藏船（Refrigerated Ship）

冷藏船是專門用於裝載冷凍易腐貨物的船舶。船上設有冷藏系統，能調節多種溫度以適應各艙貨物對不同溫度的需要。

4、木材船（Timber ship）

木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內無樑柱及其它妨礙裝卸的裝置。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪衝出舷外，在船舷兩側一般設定不低於一米的舷牆。

5．集裝箱船（Container Ship）

集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種。

（1）部分集裝箱船（Partial container ship）。僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，其他艙位仍裝普通雜貨。

（2）全集裝箱船（Full Container Ship）。指專門用以裝運集袋箱的船舶。它與一般雜貨船不同，其貨艙內有格柵式貨架，裝有垂直導軌，便於集裝箱沿導軌放下，四角有格柵制約，可防傾倒。集裝箱船的艙內可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。

（3）可變換集裝箱船（Convertible Container Ship）。其貨艙內裝載集裝箱的結構為可拆裝式的。因此，它既可裝運集裝箱，必要時也可裝運普通雜貨。

集裝箱船航速較快，大多數船舶本身沒有起吊裝置，需要依靠碼頭上的起吊裝置進行裝卸。這種集裝箱船也稱為吊上吊下船。

6．滾裝船，又稱滾上滾下船（Roll on/Roll off Ship）

滾裝船主要用來運送汽車和集裝箱。這種船本身無須裝卸裝置，一般在船側或船的首、尾有開口斜坡連線碼頭，裝卸貨物時，或者是汽車，或者是集裝箱（裝在拖車上的）直接開進或開出船艙。這種船的優點是不依賴碼頭上的裝卸裝置，裝卸速度快，可加速船舶週轉。

7．載駁船（Barge Carrier）

又稱子母船。是指在大船上搭載駁船，駁船內裝載貨物的船舶。載駁船的主要優點是不受港口水深限制，不需要佔用碼頭泊位，裝卸貨物均在錨地進行，裝卸效率高。目前較常用的載駁船主要有“拉希”型（Lighter Aboard Ship，縮寫為LASH）和“西比”型（Seabee）兩種