莉的農村生活 2022-09-27

奇瑞銷量比亞迪突破16萬，是代表國產汽車要全面崛起，我們國家的汽車交易市場也被外國品牌所壟斷性。也導致我們國家的自主汽車品牌的生存環境得到了很大影響，所以必須要發展歸屬於中國人自己的自主汽車品牌。國家對這些方面是十分重視的，對有關汽車研究和生產製造企業給與大量資金適用。伴隨著科技的進步，在我國汽車自主品牌也走向高檔的程度。還在進一步變小與西方歐洲國家之間的差距，但在高檔道路上，勢必會充斥著許多艱難。

在我國汽車製造公司也要資金投入更多資金投入技術性，用於攻破有關層面的專業技術困難。可是不得不承認在我國自主汽車品牌在很多方面與歐洲國家依然存在著一定差別。針對這一點我們要要正視差距，能夠學習創新或是資金投入產品研發更為先進技術。尤其是在汽車發動機這一方面，一直以來都是我們自己的薄弱點。汽車發動機是一輛汽車的核心，一輛汽車的好與壞與汽車發動機有著非常大的關聯。終究在我國在這一方面的發展時間會落後了歐洲國家，所以有一些差別也是很正常的事情。可是最主要的是，我們要要努力戰勝困難，變小彼此之間的差別才是重要的。

比亞迪汽車和奇瑞汽車，還是比較最典型的 車輛 行業內的“理工男”，多年以來都不是很擅於品牌影響、造型設計、售後維修服務等“臉面”裡的時間。自然，近期最近幾年有所改觀，特別是比亞迪車型外觀設計，開始有了質的變化了。比亞迪汽車和奇瑞汽車4S店服務水平，也逐漸有很明顯的提高了。在純電動車的市場中，特別是高檔車行業，要想顧客從原先的汽油車轉到新能源汽車還要等候頗久。即便當價石油價格飆升，也並難以實現高檔司機規模性出讓電瓶車場。就用新款賓士舉例說明而言，新款賓士也上線了S級的純電動車，能夠在目前而言只不過是試驗罷了，不久的將來是否能順從顧客口味還不為人知。

一張不夠花歲月 2022-09-27

一定程度上也是可以代表的，最近幾年來，國產汽車的價效比越來越高，質量也比較好。

於三廢00 2022-09-27

今年開始豐田本田等日系車日薄西山，大眾系列其實也是，兩三年內可見華系車崛起，日系德系落伍。因為底氣在這兒了，十幾年前比亞迪、奇瑞這兩家接過了國家交代的一些戰略任務，比如“國家863科研攻關專案”（混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池車三大領域）等，這幾年正是豐收的時節。

可樂vivi愛娛樂 2022-09-27

從外觀、內飾、動力和續航來看，漢都是一款好車，雖然價格超過了20萬元，但是銷量卻媲美熱銷的傳統合資中型車，打破了國產車價格超過20萬就難賣的局面，突破這個價格壁壘。