主動阻尼控制是什麼原理?
- 2023-01-13
一般用於 汽車懸架系統。 原理 激勵力的頻率在受迫振動系統的共振頻率附近的一個頻段內,系
材困青遊導創犯科很
統所表現出的振動性質。這時,振動系統的阻抗主要決定於系統的阻尼。振動的速度近似與頻率無關,而與阻尼常數成正比。根據這一性質,可以用增大阻尼的方法,抑制
系統在共振頻率附近的響應峰
值。 應用 主動阻尼控制系統 安裝在懸架支柱上,油液的阻尼作用產生在一個
電磁閥內,電磁閥透過
高壓油管與懸架支柱連線。
傳
含則臨也第
感器分別用來檢測汽車車輪和車身的垂直加速度、車速(ABS車速感測器)、轉向盤轉角和汽車負荷等資訊,並將
訊號輸入ECU,ECU處
理感測器訊號後,確定汽車
來自
所需的最佳減振器阻尼力,向電磁閥發出控制訊號調節減振器的
某採載
阻尼力。
加速度感測器用於測
量車身和車輪的垂直加速度,以
確定汽車行駛路面狀況。加速度感測器為一應變儀,
360問答
感測器內在一個小
彈簧上懸掛著一重物,汽車的位
移與重物的位移對應, 透過測量重物的移動速度,應變儀將其轉變成電訊號後輸入ADS電
子控制裝置ECU。EC
U將此訊號轉變成垂直加速
度(路面不平度),並根據其
垂直加速度,計算汽車在
該路面行駛所需的最佳阻尼力,
向電磁閥發出指令,改變
雞斷
減振器阻尼力。
轉角感測
器是由兩個霍爾感測器、一個
帶72塊磁鐵的圓
溫他知擔黑裡行代
盤和微機組成