匿名使用者 2013-12-06

金剛橋

天津金剛橋 是一座歷史悠久的純用鉚釘鉚起來的鋼鐵浮橋，可從中間抬升，現在被拆除，在老金剛橋的基礎上在上面有修建了一座彩虹式的金剛橋，新的金剛橋是中承式受力構造，鋼結構的拱柱內灌混凝土，上方鋼拱與橋採用拉桿相連線作為受力體系。這種拱梁式相結合的橋在力的傳遞與處理方面有著獨到的好處，可以減少因車輛對橋的水平衝擊力而造成的水平移動變形，與主拱橋相連線的兩側引橋由四分之一圓弧的鋼管支撐，其間的一些立柱將橋上方的壓力傳遞給拱和圓弧，進一步傳遞給地基。

坐落在中山路南端、橫跨海河之上的金鋼橋，是天津市內重要的交通橋樑之一。它始建於1903年，因不能負重，1924年又建新橋，即今改建前的金鋼橋。1903年所建橋俗稱老橋。1901年袁世凱繼李鴻章任直隸總督兼北洋通商大臣後，於1902年將原駐保定的總督衙門，移駐天津，將海河北岸原淮軍的海防公所改為直隸總督衙門。袁世凱為了提高他的政治地位和為來往京津兩地方便，於遷天津新址後，覆在河北種植園南側，修建新車站稱總站，俗稱北站。1903年車站建成後，從新車站修通一條直達衙署的大馬路，命名為大經路。（1946年為紀念孫中山先生多次來津經過此路，改為中山路）為了與河對岸溝通，是年將原窯窪木浮橋，改建成雙葉承梁式鋼架橋，因是鋼結構，故稱金鋼橋。

橋長76。20米，寬6。45米，下分三孔，中跨11。60米。橋臺用條石砌築，橋面鋪木板，可以開啟。但建後不能載重，故又於1924年在橋下游18米處另建成一座大型鋼樑雙葉立轉開啟式新橋。橋長85。80米，寬17米，兩旁各有2米寬的人行道。橋墩為鋼筋混凝土結構，插入河底，距橋面24。4米，可以從中間用電力操縱吊起開成八字形行船。新橋沿舊稱亦稱金鋼橋，即今改建前之金鋼橋。新橋建成，大經路也於是年鋪成瀝青路。當時，從北站透過寬闊的大經路、金鋼橋，直達海河對岸各地，交通方便至極。

建新金鋼橋後，舊金鋼橋即成便橋，1927年因待修停用。日寇侵華時期，1942年將橋樑拆除製造軍火，僅餘下四座橋墩。1981年為緩和金鋼橋上交通擁擠堵塞，又利用舊橋墩整修加固，建成鋼架便橋，未用多年又廢棄。金鋼橋新橋自1924年建成至1996年已歷72年曆程，由於年代久遠，橋底鋼板已經鏽蝕，橋身亦不能啟動，且橋體整體下降，成為危橋，故天津市政府決定改建。

新的金鋼橋於1996年年底建成，為雙層拱橋，下層橋利用舊橋墩改建為三孔鋼與混凝土組合的箱梁橋。車行道寬14米（舊橋10米），兩側人行道各2米。上層橋採用三孔中承式無推力拱橋結構，全長600米，寬15米。新橋建成後造型新穎、美觀、壯麗，具有與現代化國際大都市風貌相匹配的時代建築感，為海河又添一宏偉壯觀的新景。

獅子林橋

獅子林橋主橋共分三跨，建於1974年，橋寬24。6米，上部結構為掛孔懸臂結構，跨徑24m+45m+24m。1994年在老橋上、下游每側各修建一座新橋，新橋橋寬為9。3米，結構截面為三跨變截面預應力砼箱形連續梁，跨徑為25。2m+45m+25。2m。2003年8月由城建集團總承包公司對橋體成功實施了整體抬升，抬升高度1。271米。

獅子林橋的抬升工程是國內橋樑改造技術一大突破，開創了城市橋樑設計領域的先河。獅子林橋的抬升，在全國是史無前例的，是我國的第一個抬升工程！

獅子林橋位於天津市海河上，為中國公路上最早採用的一座預應力混凝土懸臂樑橋。2003年對該橋進行改造，不到1個月時間裡，就將橋頂升到位，創造中國橋樑史上一個奇蹟。

原先獅子林橋上的獅子有3種，一是雄踞橋頭的兩對同形的漢白玉石雕，二是橋欄之間石垛上的高浮雕，三是每個石垛間欄杆立柱上的鑄鐵獅子。三種加起來，獅子林橋上總計有184個獅子。另外，在原來的廢橋墩上，1986年被能工巧匠建造的“哪吒鬧海”和“二龍戲珠”造型，成為海河水面上第一組固定景觀。1995年，又用六條由玻璃鋼製成的金色盤龍將新設的一根直徑600毫米的過河煤氣管道纏繞起來，與原有的三條銅龍雕相映成趣，形成意蘊深遠的新景觀。

新的橋樑景觀設計採用現代設計理念，本著一橋一景的原則，在充分考慮海河與周圍景觀、建設相協調的基礎上，保留了橋頭原來的四座石獅子，同時在橋欄、橋身、橋墩等不同部分新塑大小石獅子幾百個，特別是橋墩處將採用的是獅子影象的浮雕，這意味著當人們行船透過這裡的時候，從橋下也能看到可愛的小獅子，充分體現獅子林橋的特色。獅子的形態各異，每一隻都不一樣，有仰天咆哮的，有俯首休息的，有活潑可愛的，成為了名副其實的獅子林。另外，獅子林橋的橋面處理上，將首次採用彩色瀝青，在燈光處理方面更是別具一格，其夜晚效果尤為壯觀。為不影響獅子林橋的整體景觀，獅子林橋旁的煤氣管道將改為河下穿過。

北安橋

北安橋橋頭雕塑採用了西洋古典式風格，其中包括寓意東、南、西、北四方平安的“青龍”“白虎”“朱雀”“玄武”四大橋頭雕像，青銅壓紋的“盤龍”橋墩雕像以及橋欄柱基上舞姿各異的四尊“樂女”雕像。目前，4尊樂女雕塑和2條盤龍雕塑已經安裝完畢。其中， 4個銅製的“樂女”分別高2。8米左右，手中各抱著4種不同的樂器：阮、排簫、琵琶、笙，力求突出中國古典韻味；2條盤龍雕塑採用了中西合璧的風格，龍頭、龍身、龍爪均為金色，它們分別盤踞在海河上下游的橋兩側，彷彿從水中升騰而出，栩栩如生。

據專案負責人介紹，4座屹立於兩個橋頭的巨型橋頭堡目前也已經完成，只等待“青龍”“白虎”“朱雀”“玄武”四大雕像最後安裝完畢。4座橋頭堡分別高17米、寬5米，上面鑲有飛獅浮雕和西洋古典花式。

橋也加寬了，利於交通，其中6米用於非機動車行駛，3米為人行道。頂升後的老北安橋將專用於機動車行駛。

據介紹，不久後四大雕像即將被安裝上北安橋頭，屆時，為期3個多月的北安橋景觀裝飾工程將勝利告竣，北安橋將成為海河上又一處美麗的景觀。

解放橋

外地人如果坐火車來天津，一出天津站，面對蜿蜒流淌的海河，頭一個讓人眼前一亮的景觀，就是那座氣度不凡的鋼架大橋，它現在的名字叫解放橋，百多年前，因為周邊租界圍繞，它被名為“萬國橋”，橋身可以開合，合則走車，開則過船，成為海河一景。1926年，萬國橋建成。萬國橋位於老龍頭橋上游，北連老龍頭火車站，南通法、英、德租界，橋長97。64米，橋面寬19。5米。因為此橋由當時的法租界工部局主持修建，並坐落於法租界入口處，也叫“法國橋”。萬國橋分為三孔，中孔為開戶跨。開戶跨為雙葉立轉式，在桁架下弦近引橋部分背貼一固定軌道，開橋時活葉桁架沿軌道移動開啟，以便讓開更大的通航淨空，“萬國橋下過大船”的夢想成為可能。新中國成立後，萬國橋更名解放橋。

匿名使用者 2013-12-06

坐落在解放橋和廣場橋之間的大沽橋去年7月6日正式開建，經過一年多的建設成為海河首批新建5座橋樑中最先通車的一座。大沽橋的設計構思為“日月雙輝”，由兩個不對稱的拱圈構成，大拱圈面向東方，象徵著太陽，小拱圈面向西方，象徵著月亮。“日月雙輝”巨型雙拱中的大拱拱圈弧長140米，向外傾斜18度；小拱拱圈弧長116米，向外傾斜22度，它們共由88根吊杆繫於橋的兩側，與橋外伸出的半圓觀景平臺相對。據介紹，這種設計全稱為“不對稱外飄式聯合梁系杆拱橋”，至今為止在世界上也是獨一無二。

匿名使用者 2013-12-06

橋是一種架空的人造通道。由上部結構和下部結構兩部分組成。上部結構包括橋身和橋面；下部結構包括橋墩、橋臺和基礎。它們高懸低臥，形態萬千，有的雄距山岙野嶺，古樸雅緻；有的跨越巖壑溪間，山川增輝；有的坐落鬧市通衢，造型奇巧；有的一橋多用，巧奪天工。不管風吹雨淋，無論酷暑嚴冬，它們總是默默無聞地為廣大的行人、車馬跨江過河，飛津濟渡。