wmj007 推薦於2016-09-09

人們常常在晴朗的天空中看到噴氣式飛機在高空飛行時，機身後邊會出現一條或數條長長的“白煙”。其實，這不是噴氣式飛機噴出來的煙，而是飛機排出來的廢氣與周圍環境空氣混合後，水汽凝結而成的特殊雲系，航空飛行界和航空氣象學上稱之為飛機尾跡，也就是人們俗稱的“飛機拉煙”。那麼，它是如何形成的呢？

按成因，飛機尾跡可分成廢氣尾跡、空氣動力尾跡和對流性尾跡。廢氣尾跡又可分為廢氣凝結尾跡和廢氣蒸發尾跡。其中，人們最常見的是廢氣凝結尾跡，也就是本文重點討論的飛機凝結尾跡。

飛機飛行時消耗大量的燃料，所產生的水汽和部分熱量隨廢氣排出飛機體外，進入大氣層，並與周圍環境空氣迅速混合而形成凝結尾跡。它的形成過程與人們常見的地面上的露水、霜和空中的雲不同。飛機在高空飛行時排出的廢氣與環境空氣相混，此混合氣體的飽和程度取決於熱量與水汽增量兩者的淨效應。當增溼效應占優勢並超過某給定的臨界值時，就會有凝結尾跡形成；當增熱效應占優勢時，則不會發生凝結現象，也就不會出現凝結尾跡。由於廢氣的增熱與增溼效應是一定的，所以，此混合氣體中究竟會不會出現凝結現象，將取決於環境空氣自身的溫度、溼度和大氣壓力。簡而言之，環境空氣溫度高時是不利於凝結尾跡的形成的，只有當環境溫度相當低（通常在－40℃以下）時，才有可能出現飛機凝結尾跡。據有關資料表明，出現飛機尾跡時，空氣溫度多在－41℃～－60℃，約佔出現飛機尾跡的86％，如果空中溫度高於－40℃或低於－60℃，一般很少會出現飛機尾跡現象。

飛機尾跡高度的季節變化不很明顯，總的說來，冬半年出現的次數多於夏半年。尾跡層的厚度平均在1～2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。在較厚的飛機凝結尾跡中，不同高度上形成的尾跡長度和濃度也是不一樣的。通常在它的底部出現是長度較短而濃度較淡的尾跡，向上逐漸加長變濃，待達到一定高度後，再往上，又變成了斷斷續續色調淺淡的尾跡。

飛機尾跡在軍事上有著重要價值，自近代以來，歷來為各國軍事家所重視。噴氣式作戰飛機在合適的高度上飛行最容易出現飛機尾跡。在航空作戰中，飛機尾跡的出現很容易暴露飛機航跡和位置，為了避免暴露目標，就必須弄清飛機尾跡出現的高度層，選擇脫離飛機尾跡的飛行高度，才能達到隱蔽自己的目的。

戰鬥機在空中拉白煙有2種情況

1：飛行表演，有專門的拉煙器或飛行員可以控制，將柴油噴到尾噴口上（一般會單獨有一個裝柴油的罐子，比如來張家界的Su-30就有一個紡錘形的柴油罐子，在機尾的位置），由於高溫柴油會氣化，就產生白煙。

2：飛機在超音速飛行時，由於高速產生的凝結尾痕。

中彈了應該冒黑煙，而且一旦飛機冒黑煙，飛行員就會跳傘的，（冒黑煙證明飛機油路起火，一般會在短時間內爆炸的。）

hty_211 2007-03-02

戰鬥機在空中拉白煙有2種情況

1：飛行表演，有專門的拉煙器或飛行員可以控制，將柴油噴到尾噴口上（一般會單獨有一個裝柴油的罐子，比如來張家界的Su-30就有一個紡錘形的柴油罐子，在機尾的位置），由於高溫柴油會氣化，就產生白煙。

2：飛機在超音速飛行時，由於高速產生的凝結尾痕。

中彈了應該冒黑煙，而且一旦飛機冒黑煙，飛行員就會跳傘的，（冒黑煙證明飛機油路起火，一般會在短時間內爆炸的。）

smartdoggy 2007-03-02

在飛行表演時飛機會掛上煙霧發生器或在燃料中新增某化學成分產生煙霧，標示航線或飛行軌跡，增強觀賞性。

一般的飛行中產生的白煙是引擎產生的廢氣中的水分在空氣中凝結形成，這和燃料、空氣溼度、溫度等有關。

網友a0cc44e 2007-03-02

在飛行表演時飛機會掛上煙霧發生器或在燃料中新增某化學成分產生煙霧，標示航線或飛行軌跡，

一般是掛上煙霧發生器，比如航展上的特技飛行表演，主要是能讓地面的觀眾更好地看清飛機的飛行軌跡，除此之外沒有多大的意思

物耗機 2007-03-02

是彩色的噴霧器