匿名2022.01.29 回答

東莞由於禁摩的問題，為了方便市民的日常出行，特別規劃了輕軌，於2009年3月（即今年3月份）開始動工。路線分為R1、R2、R3、R4線。

根據《東莞市軌道交通網路規劃》，東莞軌道交通遠期由4條線路構成，全長194。37 公里，透過鎮區21個，設立車站55座。

Rl線從麻涌到黃江南站，是一條西北—東南方向的直徑線，全長59。44公里，其中汽車總站站到會展中心站0。66公里，其餘均為高架線38。78公里，途經麻涌鎮、望牛墩鎮、道滘鎮、萬江、南城、東城、大嶺山鎮、松山湖、黃江鎮等9個鎮區，設站13個。

R2線從石龍火車站西廣場到長安鎮振安一路，是一條由北部—西南方向的切線，全長59。91公里，其中學院路北站至省道S256段及虎門商貿城段為地下線，長16。22公里，其餘為高架線，長43。69公里，途經石碣、石龍、茶山、東城，莞城、南城、厚街、和長安9個鎮區，設站20個。

R3線從長安鎮振安一路到謝崗，是一條西南—東部的切線，全長50。85公里，其中松山湖和常平境內部分路段為地下線，長19公里，其餘為高架線，長31。85公里。途經長安、大嶺山、松山湖、東坑、常平、謝崗6個鎮區，設站14個。

R4線從Rl線黃江站到康怡路清溪汽車總站，是市域東南部東西方向的一條切線，全線高架，途經黃江、塘廈、清溪，全長24。17公里，設站8個。

據悉，東莞軌道交通建成後，根據規劃中出行時間目標要求，以東莞市區為核心至常平、虎門的出行時間約為30分鐘，至松山湖出行時間約為20分鐘，Rl、R2、R3線採用最高速度120公里/小時的車輛，可以滿足出行時間要求。

在車輛選擇方案上，規劃暫按採用普通輪軌系統、B型車考慮。

據介紹，東莞市為分散組團式城市佈局，R1、R2、R3線均為連線市域各功能片區的市域快速幹線，R1線最大站間距為11。5公里，平均站間距為4。53公里；R3線最大站間距為6。67公里，平均站間距為3。87公里；R2線最大站間距為5。3公里，平均站間距為3。13公里。

旅客在車上的時間相對較長，為提高乘坐舒適度，在滿足客流量要求的前提下，規劃建議應適當降低車輛定員，以適應本線功能定位和客流特徵。

規劃顯示，R1、R2、R3線近遠期車輛正常載客，站立定員採用5人/平方米標準，具體定員為帶司機室車輛為180人/輛，不帶司機室車輛為210人/輛。

R2線從石龍火車站西廣場到長安鎮振安一路，全長59。91公里。

該線途經石碣、石龍、茶山、東城、莞城、南城、厚街和長安等鎮區，設站20個，4個換乘車站。在石龍站可與廣深鐵路換乘，在會展中心站可與R1線換乘，在新東莞站可與廣深港客運專線換乘，長安汽車站可與R3線換乘。

功能定位：連線西部城鎮密集帶。南部透過長安後，接深圳機場站，北部在石龍站預留與增城的介面。

鋪軌方式：學院路北站至省道S256段及虎門商貿城段為地下線，其餘為高架線。

輕軌於2015年正式投入使用。期待那一天的到來。。

匿名使用者2017.07.10 回答

東莞市軌道建設規劃中一共規劃了7條軌道線路途經32個鎮區，城市軌道1號線、2號線、3號線的線位方案，最佳化調整4號線線位，增加4號線支線，銜接深圳城市軌道4號線，遠期預留增加5號線、6號線、7號線。城市軌道交通線路總長307。8公里，共設定車站84座，其中城市軌道間換乘樞紐車站8座，途經32個鎮區。

東莞地鐵2號線於2010年3月試驗段開工建設，2010年12月全線開工建設，一期工程為東莞火車站至虎門火車站，2016年5月27日正式開通試運營。

還未虐心卻已傷心2013.07.11 回答

東莞目前沒有飛機場專案，穗莞深城際軌道交通2008年12月21日全線開工建設。

穗莞深城際軌道交通全長約87公里，起點設於廣州魚珠站，與廣州地鐵五號線換乘，向南經過廣州市開發區，跨東江，經麻涌、望牛墩、道窖、東莞中心區、厚街、虎門、長安進入深圳，在深圳市境內經松崗、沙井，終點設於深圳機場與深圳地鐵1號線換乘，擬設15座車站，且預留進入深圳福田中心區條件。敷設方式為地下、地面和高架。專案建設總工期為3年，預計在2011年底建成通車。 
www。kekedy。com 最新電影_搞笑電影_好看的電視劇-可可電影網-更新最快的電影網