匿名使用者 1級 2011-01-22 回答

1、紡車輪是螺旋形出線，收線的時候，魚的拉力與收線的轉動力之間形成近90度的夾角，所以收線時的力度不如鼓輪。但在中了大魚後，洩力器完全鎖死，魚還繼續要線往外衝的情況下，可以用非持竿手掌去摩擦線杯，減少被大魚清杯斷線的情況。鼓輪是直接收線，回捲的力度大於紡車輪，常用於在釣障礙區的大BASS時，中魚後強力收回，避免魚鑽到障礙物的深處，但鼓輪在中了大魚，洩力器完全鎖死，魚還繼續要線往外衝的情況下，無法用拇指的力量按停線杯。

2、在和路亞的搭配上鼓輪適合搭配重一點的路亞，太輕的就不容易拋遠，並容易炒粉炸線，紡車輪輕的重的路亞都能搭配，但要特別提一下以前一直混淆的問題，我們常見到的電視裡和雜誌上的職業選手開著船釣路亞，船上排著近十支已經掛好路亞的竿子，有鼓輪也有紡車輪，以前我們都只是認為那是為了方便，避免頻繁的解開別針來更換路亞，但最近我才從日本雜誌上知道，那不只是方便，並且即使是日本的職業選手在比賽時也有同一個人同時用兩種輪的情況，也就是用鼓輪拋重一點的路亞，亮片，拉巴吉古等，用紡車輪拋投無鉛的或夾鉛的，總體重量比較輕的軟蟲。

3、輪和線的搭配：好友告訴我，在日本釣淡水BASS並使用鼓輪的時候，所有人用的都是尼龍線，沒有人用PE的線在淡水鼓輪上的，因為PE線在受力拉，比如中大魚或掛底時，線圈表層的線受力後，會侵切進整個線圈體，導致在後面的再次拋投中炒粉甚至是放槍（路亞飛在空中斷線）。而尼龍線因為有延展性，所以幾乎不會發生這樣的侵切。

4、使用左手還是右手？這個問題要看個人的習慣，沒有絕對的優勢，亞洲第一路亞人，日本的村田基先生，用鼓輪時是右手持竿拋投，然後竿換到左手，再用右手搖輪，但他用紡車輪的時候是用右手持竿，拋投後不換手，左手直接搖輪，也就是用這兩種輪的時候，搖輪的手完全相反。

5、海釣大部分時間是在船上釣，紡車輪現在已經生產到20000型號了，再大的顯得非常笨重，無法和竿成為一個整體了，並且很多時候竿要用架杆器固定在船舷上，餌或鐵板路亞也就不用拋投，就直接順著船邊放到水裡，這時釣手多選用鼓輪。

匿名使用者 1級 2011-01-22 回答

作為一個剛玩路亞的新人，我覺得用紡車輪比較好。因為紡車輪相對操作簡單，容易上手，新手都能夠很快掌握。所以，這裡簡單的介紹一下紡車輪。

首先，我們必須帶著自己是去路亞什麼魚的，這個問題去了解紡車輪。因為我們最終的目的是要找到最適合我們想要的輪子。最貴的一定是最好的，但是最好的不一定是最適合的。價效比還是最主要的。

我們來看一下紡車輪的結構。

各個廠家對於紡車輪的引數大同小異，大概包括了一下的指標：一，型號。型號越大，線容量越大。二，重量，紡車輪的重量。三，剎車力。四，繞線量。五，剎車力。六，轉速比。七，軸承。同一品牌的輪子，軸承越多、輪子越高階、價格越貴；八，材質。

這些引數對於漁輪來說都很重要，但是對於一個新手來說卻不必都搞得很清楚。

我們總能看到對於“路亞”的解釋，通常是這樣說的：與傳統釣相比，路亞釣法環保，無汙染，無需打窩，且易於攜帶。由釣手反覆拋竿與回線的方式操作，是非常健康的優雅運動。

這裡說的反覆拋竿是關鍵，我們要選漁輪，首先要考慮的是最好輕一點，然後堅固一點。因為太重了，手會很累，第二天胳膊會很疼。如果在淡水路亞，一般來說選擇2000型左右的就差不多了。如果預算寬裕，軸承越多越好。剎車力越大越好。還有一點，在你去釣魚之前先調整魚輪的洩力——為了防止外拉力過大導致的繞線輪損壞或者斷竿斷線，當繞線輪受到一定的拉力後，會自動外放一些魚線，以緩解魚線兩頭對峙的拉力，同時也能更好的協助釣手起魚。一開始忽略了這點跑過好些魚。

在確定路亞輪之後，我們就需要確定自己用什麼魚線。常用的魚線有：

（1）單絲尼龍線

目前市場上，單絲尼龍線佔全部漁線的80%左右。雖然單絲尼龍線的強力遠遠低於dyneema材料的漁線，但是因為柔軟性、透明度等方面的綜合原因，使得市場上的頂級高檔漁線，仍然是單絲尼龍線。

單絲尼龍線是由尼龍原料加溫抽絲製成，它無色透明、耐磨、柔軟、有彈性。但這種漁線在低水溫條件下較硬，時間長了會老化。

（2）PE編織線

編織線是由多股極細的纖維加捻或編織而成漁線。早期的編織線，材料是棉、磨、蠶絲。近代，滌綸編織線曾經作為漁線的主辦軍而被廣泛使用。現代，隨著錦綸——尼龍單絲線的出現，編織線幾乎就要淡出市場。

高效能聚乙烯纖維的出現，給編織線帶來了新的發展。它的強力巨大，現在幾乎成為編織線的唯一原料。

現在流行的“PE”線，是英文“polyethylene”的縮寫，和鼎鼎大名的“dyneema”是同一種原料。只是因為“dyneema”被其它公司註冊並取得專用權，所以同樣的原料，現在只好以它的原材料名的縮寫“PE”命名。

PE材料本身不透明，比較比較輕，所以生產商對它進行了形形色色的加工：有的上膠增加重量，有的用滌綸給PE混編。早期的火線，按理說其實就是PE線的一種；後來的大力馬編織線，也屬於PE線。Dinlon系列產品中的鋼芯大力馬線，開創性地使用了柔軟鋼絲芯線，使該線的比重加大切水更快，同時又有較好的挺實度，不容易纏繞，它是PE線和鋼芯線的混合體。

（3）碳素線

碳素線，學名是“碳氟複合線”，是以碳氟化合物為原料製成。它的斷裂伸長率只有18－20%，使用中不容易伸長；吸水後強力下降很小，非常耐水浸泡；比重高達1。8，切水非常快，但是在深水垂釣時，有可能使浮漂目數發生變化。折射率和水接近的特點，又被稱作是“無影線”。

碳素線的直強並不算高，遠低於高檔尼龍線。碳線偏硬，並不適合作手竿子線。

區別碳線的方法，可以用火燒法，碳線燒過後的線頭呈黑色。

同樣型號的尼龍線相對PE線，在同樣的餌重下會拋得比較遠，但是PE線拉力通常比較高。如果讓我選擇，我覺得把擬餌拋得遠些比較重要。所以我選尼龍線。

選多粗的尼龍線，你可以對照下面的表格自己定。

或許你已經很瞭解紡車輪效能了，而且也已經用慣了。並且，對水滴輪的優點缺點也都瞭然於心。那麼，你是不是就不會用水滴輪了？

水滴輪樣子好看。為了好看，我們就給路亞的新手講解講解水滴輪。

水滴輪有啥優點：第一，好看，比紡車輪好看。

水滴輪屬於臥輪的一種，水滴輪主要是用於路亞釣，因此也有人稱路亞輪。相比紡車輪，水滴輪拋投精確度更高，體積小，出線容易控制，中魚後鉸力比較強勁

最大的缺點就是容易炸線。

那麼，怎麼才能少炸線呢？因為甩鉤時放出的魚線超過線軸迴轉的速度，魚線線上軸上亂作一團，這就是炸線。儘量把阻力和剎車調整到儘量大一些，然後從側拋開始，然後多練習。炸線難免，多用尼龍線，不過用PE線，解粉不易。

常見的水滴輪有兩種：

1，磁性剎車輪。

2，離心剎車輪。

磁性剎車輪，它的主要特徵，外部有一個磁力調節的旋鈕，0-10級可調，10為最大剎車力。離心剎車輪，它的主要特徵，側蓋很方便開啟，主要調節剎車豆位置控制剎車力，剎車豆全部往最外層 推出是最大剎車力。

說到這裡    我們來看一下被拆開的水滴輪的結構。這裡我們只要稍微瞭解一下就好了，因為作為新手，能拋投出去，不炸線才是第一要緊的。

剛才說了，如何減少炸線的發生，可能儘量把阻力和剎車調整到儘量大一些。我們怎麼調阻力，怎麼調剎車？

一， 機械剎車系統是輪子本身的一個重要的剎車系統，這個是從機械的角度來控制線杯的轉速，以調整出線時的順滑度。

二，水滴輪右側帶數字的旋轉鈕0-10（有的是MAX-MIN也就是大——小）這個是鈕是調節水滴輪的磁力剎車鈕。磁力剎車系統是利用線杯旋轉切割磁鐵的磁力線所產生的電磁力，與磁鐵產生反方向的作用力，從而產生的剎車效果

三，搖柄中間的那個星形的扳手是調節線杯的洩力，使用作用和我們紡車輪相同，也是控制受到一定拉力以後，線杯可以自動出線

這裡大致的介紹了一下水滴輪，可能不是太全面，希望對你有用。當然，如果預算允許，就一句話：“買貴的”

圖片不能複製，可以點選閱讀原文

點選閱讀原文

匿名使用者 1級 2011-01-22 回答

紡車輪可以遠投，使用上方便。水滴輪用在槍柄杆上，遠投效能不好，但同磅數的水滴輪強度比紡車輪高。

匿名使用者 1級 2011-01-23 回答

1、路亞竿 2、路亞輪（水滴輪 紡車輪、鼓式輪均可） 3、釣線 4、仿生它們之間的質量區別到底有多大？沒有人或權威機構做評側，所以大家都根據竿子