帳號已登出 2021-07-24

單線鐵路編號的原則是從站房一側向遠離站房一側遞增。

且正線用羅馬數字標示，所以自上往下應該是1、Ⅱ、3、4；道岔編號不明，3道的有效長是3道右側警衝標（黑點）處至左側出站訊號機的距離。

地鐵四號線與西安火車站要實現零換乘，最好的辦法是西安火車站站改與地鐵四號線火車站站同步建成。由於種種原因，西安火車站站改專案滯後，但西安市政府要求四號線在2018年建成通車運營的目標一直沒有改變過。

西安火車站

建好之前為了確保四號線年底試運營，火車站站主體施工方案調整為“先隧後站”分期施工，由原計劃的明挖變成暗挖，這樣既確保了四號線如期通車運營，又不影響西安火車站行車，但火車站站暗挖隧道所處的工程環境複雜程度超出常人想象。

火車站站一期暗挖隧道左線長269。8米、下穿西安站東道岔“咽喉區”15股道8組道岔。隧道頂至鐵路軌底僅有10。5米，西安火車站每天有240多趟列車透過，平均每6分鐘就有一趟；受地面正常通車條件限制，下穿股道和道岔咽喉區不能對軌道進行任何加固措施。

離子風暴 推薦於2018-03-13

單線鐵路編號的原則是從站房一側向遠離站房一側遞增，且正線用羅馬數字標示，所以圖中自上往下應該是1、Ⅱ、3、4；道岔編號不知道；3道的有效長是3道右側警衝標（黑點）處至左側出站訊號機的距離

915139468 2012-04-05

道岔區段較短，一般情況下入口電流都夠，只有股道和區間存在入口電流不夠的問題，一般情況下，最低點應在入口處。 ，

獅子安全第一 2022-06-01

（1）單線鐵路編號的原則是從站房一側向遠離站房一側遞增，且正線用羅馬數字標示，所以圖中自上至下應該是1、Ⅱ、3、4；道岔編號原則上行偶數，下行奇數，由遠既近：左側編號2、4、6號右側1、3、5號。（2）3道的有效長是4道上、下行出站訊號機之間的距離。