ydny16422018-07-23

【彎道卡氣

】

在彎道上車手們無須刻意使用技巧，只要漂移就能集氮。不過根據賽車效能的不

病抗算山混媽液其實隨

同，與彎道急緩程度的不同，有些時候漂移透過彎道並

不能聚滿一個氮氣。遇

見這種情況要做的第一件事自然是

漂移補足氮氣，不過在比賽之餘

大家更要反思漂移過程，尋找

血獨措烈

解決辦法，否則下次比賽

還會遇見這種情況。

要想在任何彎道的漂移結束

後獲得一個氮氣，有兩種方

法。第一種是在彎道前釋放氮氣加速，高速

360問答

下漂移能以更短的漂移軌跡獲得

不觸點基教

更多的氮氣。第二種是在漂移將要結束時，使用停滯漂移，強行拉長漂移軌跡，達

過板怕矛動到長資保此

到集氮的目的。相對而言方法一更簡單

易操作，而且不會帶來減速，適

合大家作為主要的集氮手段。而方法二弊

附

端明顯，只適合在氮氣未

滿始料不及的情況下使用。

【直道卡氣】

彎道卡氣並不是百

試百靈，考慮到實

戰中賽車擁堵碰撞的情況，有時過

帶

彎後還是聚不滿氮氣，這時就需要在直道上進行卡氣了。直道卡氣需要手速與操作技巧，最簡單的卡氣方法

就是按下方向鍵與漂

移鍵輕擦地面集氮。當賽車在漂移的帶動下車身開始有轉向趨勢時，立即鬆開漂移鍵，然後再快速點選兩次漂移鍵觸發快

速出彎技巧，打斷拖漂減速。

整個卡氣過程非常

圍父維呀蛋距五程下球均

簡短，必須要一定的手速

要別場今

，才能跟上每一步的操作並完成

室互預據科

卡氣。漂移過程可以

排未輸參媽回驗

隨時以快速出彎結束，因而不會造成太大幅度的減速，而且車手們在卡氣

去校周以互威皮損各助

完畢可以直接釋放氮氣，

卡氣帶來的減速影響幾乎可以

忽略。另外大家也可以將

弱克能外響流帝節盾率

卡氣操作中的普通漂移

液粉密組節冷呢各

替換為側身漂移，使用進階

雙黃如五措絕福濟輪族

技巧側身卡氣，這個技巧在卡

速理化玉它還群哪抓

氣時車身的擺動幅度更小，不容易出現方向改變的情

況。

【總結】

彎道卡氣在實戰中的效果並不明顯，不過為了保證過彎後可以獲得一個氮氣，將

彎道卡氣技巧融入操作

習慣中很有必要。而直道卡氣則很考驗車手們的技術，不過學會

後對比賽是大有幫助

。