匿名使用者 2014-06-17

一、專案概況

1．建設性質

新建鐵路。

2．建設意義

哈爾濱至佳木斯客運專線聯結了哈爾濱和佳木斯兩大城市，本線的建設，構建了兩城市間分工明確、功能合理的綜合運輸體系，極大地提升了通道運輸服務水平；同時本線與哈大客運專線、哈齊城際、哈牡客專等一起構成了東北地區的快速客運網，提高了東北地區“三縱四橫”鐵路網客貨運系統能力，對推進中俄、加快東北亞區域開發意義重大。且本線建成後，將能充分發揮軌道交通的引導和促進功能，促進區域經濟一體化發展。

3．建設內容及規模

哈爾濱至佳木斯鐵路哈爾濱站至佳木斯站，線路長度342。057km（包括利用濱江線4。959km，新建線路337。098km）；大致呈由西南至東北走向；線路起自哈爾濱站，經賓縣、方正縣、依蘭縣至佳木斯市的佳木斯站，途經兩市三縣。

1。工程範圍：

（1）哈爾濱至佳木斯鐵路新建正線，及既有濱江線

自哈爾濱站（BJCK0+000）至佳木斯站（CK338+670），線路長度342。057km。其中新建線路337。098km，利用既有濱江線4。959km。

（2）哈爾濱鐵路樞紐相關工程

改建江南下行聯絡線（單線）（BJK5+900～JNCK2+000），線路長度1。468km。

（3）綏佳線改建（雙線）

範圍SJK377+400～SJK380+060，線路長度2。700km。

（4）圖佳線改建

圖佳線增建第二線及改線（雙線）（TJCK571+075～TJK579+740），線路長度8。670km；

（5）新建佳木斯至東佳木斯客車線（雙線）

ZTCK570+500-ZTCK578+600，線路長度8。100km。

（6）東佳木斯站改建為地區技術作業站。

2。橋樑工程

哈佳正線特大橋157506。23雙延米/88座，雙線大橋15084。71雙延米/53座，雙線中橋206。46雙延米/2座 ，剛構中橋65。2雙延米/1座；框構4座，旅客地道8座，各類涵洞294座。橋樑長度佔正線線路長度的51。28％；扣除橋樑隧道後，平均每公里線路框構及涵洞1。96座。

3。隧道工程

哈佳正線新建隧道9座，總延長14。093km，約佔線路總長度的4。12%。其中L≤1km的隧道有5座，1km＜L≤2km的隧道有1座， 2km＜L≤3km的隧道有2座，L≥3km的特長隧道有1座；最長隧道為猴石山隧道，全長4902m。

4。列流

本工程執行年度客車對數見下表

預測年度列車對數表 單位： 對/日

區 段 2020年 2030年

普通貨車 普通客車 動車組 普通貨車 普通客車 動車組

8輛編組 16輛編組 8輛編組 16輛編組

哈爾濱～太平橋 8 6 56 29 8 6 69 43

太平橋～佳木斯 0 0 56 29 0 0 69 43

佳木斯～佳木斯東 20 44 0 29 28 50 0 43

5。線路軌道條件

本工程全立交、全封閉，鋪設無縫線路。

自哈爾濱站中心（BJCK0+000）～CK1+100，以及佳木斯樞紐內CK337+350～CK338+670。315範圍鋪設有砟軌道，其餘路段均為無砟軌道。

6。車站

正線共有車站13座，由西至東為：哈爾濱站、賓西站、賓縣站、勝利站、方正站、高愣站、達連河站、依蘭站、宏克力站、佳木斯站。

7。電化

全線新建太平橋、賓縣、勝利、方正、高愣、依蘭、宏克力、佳木斯共8座AT牽引變電所，新建7座AT分割槽所、1座直供分割槽所、14座AT。

新增房屋主要為各站新增的辦公房屋，設定燃煤鍋爐集中供熱。

4．工期

本工程計劃總工期4年（2010年7月-2014年6月）