汽車之家 2020-11-23

把時間推回10年前， 一汽-大眾CC正式在國內上市。不誇張的說，CC直接拉高了一汽-大眾，甚至是整個中型車市場的審美上限。優雅的車身姿態、俯衝的運動造型，我們很難想象習慣了家族化設計的一汽-大眾會推出如此驚世駭俗的車型。

如果說老CC的靈魂是優雅，那新CC的靈魂就是犀利。但不變的，仍然是它們身上殊途同歸的氣質。

2019年，全新一代大眾CC正式上市。新車不僅很好的繼承了老CC的衣缽，也同時再次驚豔了整個中型車市場。然而不同的是，此時的它已經有了太多競爭對手，一個一個實力強的都不像話。那麼想在此時穩住自己的地位，必須要在殘酷的市場環境中主動求變化。於是，一汽-大眾CC獵裝版應運而生了。

2020年廣州車展期間，一汽-大眾CC獵裝版正式釋出。新車不僅大幅延續了三廂版車型的外觀設計，同時加入了一個迷人的車尾。與同級別的競爭對手相比，一汽-大眾CC獵裝版將「氣質」二字展現的淋漓盡致。那麼，它的變化、受眾人群、整車風格又有什麼變化呢？下面咱們就一起看看，這臺可能是大眾史上最美的旅行車，都迎來了哪些改變。

外觀設計｜嫵媚的車尾是最大亮點

如果僅從前臉看，CC獵裝版與三廂版幾乎沒有任何區別，但這並不代表著它已經過時了。事實上，一汽-大眾CC是家族中最具辨識度的車型，整車的中網與大燈組相連，視覺衝擊力極強。對於年輕消費者而言，這樣的外觀設計是種超越車型本身產品力的存在。

顏值即正義，這句話放在CC獵裝版上再合適不過。

前臉另一個重要的設計元素就是帶有鍍鉻裝飾的運動套件，風格同樣是趨於年輕化。它的整體色調與中網、大燈很好的融為了一體，沒有絲毫跳脫的感覺。由此可見，一起-大眾也並不想用撞色、而使用另一方式詮釋了時尚。

當然，CC獵裝版最大的亮點自然是在車側。首先就是整體的車身比例，從當年叱吒風雲的R36不同，CC獵裝版更注重優雅、而非實用。車身的尺寸為4869x1870x1459mm，軸距更是達到了2841mm。從觀感上講，CC獵裝版的氣場絲毫不比A6 Avent小。

▲輪轂的尺寸為19英寸

無框車門是CC系列的保留專案了，CC獵裝版自然不會缺席。這個配置不在於內部的結構有多麼精巧，而是更加簡單粗暴——帥。

車尾正後方的設計有明顯扁平化的趨勢，配合鍍鉻裝飾的排氣，依舊以營造運動感為主。說個題外話，也許是大眾官方聽到了網友的段子，現在每一款大眾車型下面都有「字母」了。

內飾設計｜換裝全新方向盤，大體設計沒變化

進入車內，熟悉的大眾風格撲面而來。相比曾經大眾家族化的內飾風格，新內飾大幅提升了數字化、智慧化的表現。

首先，方向盤的造型和LOGO已經替換為了全新的樣式，整體依舊是扁平化為主。其次，中控屏和全液晶儀表盤也營造出了類似奧迪的「虛擬座艙」的即視感。而在多功能按鍵方面，CC獵裝版也同樣使用了虛擬按鍵，時尚的元素拿捏到位。

坦白說，大眾的新內飾的設計依舊是四平八穩，沒有在造型上做突破。但透過觸控不同位置的材質，我們依舊可以肯定一汽-大眾是滿懷誠意而來。

配置方面，CC獵裝版自然武裝到了牙齒，根據目前得到的資訊，該有的配置包括無鑰匙進入、一鍵啟動、nappa真皮座椅、主駕駛按摩、Dynaudio音響、方向盤加熱、交通擁堵輔助、抬頭顯示、車道保持、變道輔助、360全景泊車、遠近光智慧大燈輔助、盲點監測、疲勞識別、引擎蓋行人保護氣囊、預碰撞防護、輪胎壓力數字監測等等，這些配置也從另一方面證明了一汽-大眾的誠意。

座椅方面，CC獵裝版的整體感受與CC三廂版相差不多，依舊是以偏硬的感受為主。顯然，這也是為了配合整車的運動感而設計。

動力總成｜熟悉的配方和味道

作為衍生車型，CC獵裝版自然不會在動力總成上做出太多改變。新車依舊搭載了大眾最經典的2。0T+7速雙離合變速箱組合，其中2。0T低功率發動機最大馬力為186匹、峰值扭矩為320N·m；2。0T高功率版發動機最大馬力為220匹、峰值扭矩為350N·m。

底盤懸架方面，全系均為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架。根據CC三廂版的表現，我們也更加期待CC獵裝版是否會在運動性上帶來一定的改變。畢竟，獵裝版象徵著“狩獵”，那車輛的操控性，也就是至關重要的一環了。

總結：

CC獵裝版絕對是整個大眾車系中最漂亮的車型之一。能超越它的，恐怕只有它自己。考慮到目前國內的燃油車市場已經非常open，各種型別的車都會在以後迎來屬於自己的高光時刻。大眾“瓦罐”的粉絲們，你們做好準備了嗎？

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