匿名使用者 2013-08-18

鄭州至西安鐵路客運專線

鄭西客運專線是我國中長期鐵路規劃中10條客運專線中徐蘭客運專線（徐州-鄭州-西安-寶雞-蘭州）最先開工的一段。鄭西鐵路客運專線為雙線，線路穿越豫西山地和渭河沖積平原，南倚秦嶺，北臨黃河，沿線80%區段為黃土覆蓋，溼陷性黃土區施工技術是最大的技術難題。

新建鄭州至西安鐵路客運專線全長484。518公里（其中正線長456。639公里），橋樑和隧道長度佔全長的59。75%；最大年輸送能力8340萬人，其中近期約3700萬人；設計行車速度：線下為350公里/時、線上為200公里/時；按雙線建設，全線佔地28903畝；沿線共設車站13個（新建10個），其中河南段新建新滎陽、新鞏義、洛陽南、新澠池、新三門峽、新靈寶六站；陝西有新華山、新渭南、新臨潼、西安北、咸陽西、（新）楊凌、五丈原、（新）寶雞；建設工期4年，計劃2009年7月投入試運營；主要工程數量：土石方4529萬立方米、級配碎石295萬立方米；概算總投資（動態）546。68億元。

鄭州段：

鄭西安客運專線線路走向基本是沿隴海鐵路線南側約8到10公里向西，初期正線從既有鄭州站引出（由於初期引入既有鄭州站，需要對鄭州火車站進行適當改建，增加旅客列車到發線2條及1座站臺。），利用既有隴海線至鄭州西站西側後建設新線開始折向西南，經153醫院北跨四環路，再折向西南在鄭州鶴立中專和廟王分別跨310國道和規劃中原西路，於滎陽市豫龍鎮槐西村南設新滎陽站，出站向西，過喬樓水庫，經田咀南、北周村南，在草店北再跨310國道，繞過大峪溝煤礦和金龍煤礦採空區，沿鞏義市南側西行，在白河村第三次跨過310國道，在國家級文物保護單位永定陵和永熙陵之間透過，穿官莊，在芝田鎮南設新鞏義站。自新鞏義站向西穿五七化工廠一邊，經蘇家莊向西在唐恭陵北約1公里處透過進入偃師市。

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據悉，滬杭高鐵是鐵道部、浙江省和上海市“十一五”期間的重要合資鐵路建設專案，也將是2009年浙江省首個新開工鐵路專案。浙江曾提出要在全國率先實現鐵路現代化。 “世博前完工”是謠傳 滬杭高鐵規範名稱為滬杭甬客運專線滬杭段，專門用於。。。

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那裡都有；比方說 四川的在四川省成都市十二橋7號。