匿名使用者 1級 2011-02-10 回答

水的深淺和橋高度都不是原因。就算是不夠深，也是可以工程開挖的，目前的上海、寧波、大連、天津港也都不完全是天然的深水港口，成本另當別論。橋就更不是原因，如果國家想在錢塘江入海口造港口，早就不會有現在那麼多橋了，也就提不到橋影響建港的問題。所以這說明國家從來就沒有在錢塘江入海口造出海港口的打算。

而這其中的原因是多方面的。1，首先錢塘江入海口跟上海已經很近，國家沒有必要在距離如此近的的兩個地方造兩個大型港口。2，眾所周知，錢塘江的潮水厲害聞名天下，這雖然是值得觀賞的一大奇觀，但卻也是影響船舶通行的重要不利因素。雖然目前錢塘江上往來的船隻也不少，但都是一些噸位相對較小的貨船、採砂船。這並不是因為錢塘江水淺不能載重，而正是因為這些船相對比較靈活，在每天潮水來時，可以迅速做好避潮準備（先科普一下，錢塘江是每天有兩潮的，並不是只有中秋節前後有潮）。如果做大型港口，往來的巨型船舶是無法及時應對潮水的，而且國際貨輪也不可能浪費時間每天兩次等待潮水過後再通行。3，錢塘江壯觀潮水的形成的一個重要原因是地形。入海口外寬度達到100多公里，而口內立刻縮減成3-5公里，再進一點更縮減為1公里多。這樣才引起海水倒灌，形成大潮（當然還有月球引力問題）。所以如果做成大港，難道港口外大量的巨輪都要一個個排隊進入狹窄的口內嗎？ 所以錢塘江入海口是不適宜建造大型出海港口的。

匿名使用者 1級 2011-02-10 回答

難道不知道有錢江潮水麼。。潮水一來那還不所有東西都捲走了啊。

左岸流年 1級 2011-02-10 回答

錢塘江特定的潮汐，流沙等水文環境註定杭州將很難在港口上作出什麼文章。本來兩年前在蕭山就是未來的大江東新城上規劃有3000噸級的碼頭，用來杭州和寧波上海，舟山的港口轉運貨物，這也是杭州人的夢想。但是在上海交通大學國家海洋工程實驗室裡的模擬實驗結果，直接否決了這個構想。後來又有提出 學習英國建設有船閘的港池，但是又來也不了了之了。希望未來兩年內，杭州能開始出海港口的建設，我也是杭州人，大學學習船舶的，真希望能回美麗的杭州工作，為家鄉服務。

還有一定3000噸級的碼頭限制，這樣型別的船舶沒有什麼競爭優勢。現在上萬噸級的船遍地都是。

匿名使用者 1級 2011-02-11 回答

水這麼淺，橋高度也不夠，建出海港口，能過多少噸位的貨輪？如果先清理的話，成本太高了吧。