凱旋2.0MT的這款車價格和質量怎麼樣?

作者：由匿名使用者發表于收藏
2023-01-19

zbei0000 2007-07-06

無論法國人做什麼，你都會在他們身上找到激情與浪漫的影子，海豚式的車身造型，會隨向轉動的立體大燈，航空器理念的內飾，處處體現著雪鐵龍汽車的大膽變革與創新，面對已強手林立的中級車市場，凱旋恐怕唯有以浪漫和豐富配置生存了。

內飾科技時尚

寬大的前窗令車內光線很好，讓心情也明亮了不少。真皮座椅是8向電動調節，任何體形的人坐進去都會被良好地包裹在裡面。方向盤上集成了幾十種功能的操作。

遠近光皆為氙氣照明的設計可不多見，由於氙氣的發光原理，現在大多車型都將近光燈設定為氙氣發光，而遠光燈依舊是鹵素燈泡。但雪鐵龍透過一套遠近光切換裝置解決了這一問題，凱旋不僅為遠近氙氣燈設計，而且大燈還配有隨動轉向功能，徹底消除了夜間行車時的盲區。

動力相應敏捷

108千瓦、200牛•米的動力輸出，於一臺2。0升的引擎是不是有點不可思議？沒錯，但雪鐵龍做到了。由於使用了雙頂置凸輪軸加上VVT可變氣門正時等先進技術，這部引擎有了更為強勁的動力，同時也一掃了以往法國車起步慢的壞名聲。

啟動引擎後，排氣管後部立即傳出了柔和的喘息聲。掛入前進檔，這部一噸半的車身在全油門的催促下開始賣力加速，幾經併線時速已輕鬆到了100km/h以上。

與這臺引擎搭配工作的是一臺四前速自動變速器，相對來講技術不夠先進，而且在換檔時的衝擊也比較明顯，尤其是降檔時。不過換到手動模式後，變速箱執行駕駛員意圖的速度還比較理想，尤其在快速過彎兒時，加減擋的動作比較利落。

操控均衡

中央固定集控式方向盤是雪鐵龍一個創新的科技玩意。這一設計的突出特點是人機工程學的合理運用，實現了便捷操作，並極大地提升了駕駛樂趣。中央固定集控式方向盤的特點是方向盤中央佈置有各種控制按鍵的輪轂部分固定，不隨方向盤外圈轉動。駕駛者在操作這些按鍵的時候，雙手可以不必離開方向盤。但是這個創新的方向盤也損失了一些路感，雖然它的指向仍然非常銳利，但是路面傳遞上來的資訊卻較為缺乏。

舒適的乘坐感

凱旋車長4802mm，軸距2710mm，車高1512mm，車寬1773mm。凱旋的設計中特別考慮了頭部空間，這一點在同級別車型中處於領先。後排座位則重點考慮了腿部空間，但是後排寬度似乎略欠。東風雪鐵龍也在凱旋身上把造車工藝用到了極致，線條簡單，佈置清晰的中控臺給人以輕鬆的感覺。材料的選用更加考究，顏色的搭配更加和諧，共同營造出輕鬆、高雅的駕乘空間。座椅真皮也是手感細膩，乘坐舒適。前麥克遜獨立/後扭轉梁隨動臂式獨立懸架還是很有韌性，在濾震方面做得相當出色。

試車小結

這是一款相當超值的中高檔車型。在凱旋2。0尊貴型手動版上，裝有高階6喇叭5碟CD、中央固定集控式方向盤、方向盤定速巡航和限速器控制、大燈延時功能、分割槽自動恆溫空調、後排空調出風口、8向電動可調駕駛員座椅、ESP電子穩定系統、倒車雷達、四門一觸式防夾電動玻璃電動後視鏡……可以說凱旋是一款汽車裝備集大成者，有這種說法標準地概括了凱旋：“在2。0排量的轎車中，不難找到與凱旋相近的價格，卻難找到與凱旋相近的配置；高級別轎車中，可以找到與凱旋相近的配置，卻難找到與凱旋相近的價格。”當我們駕駛歸來，一個體會就是，這款車已經顯示出其在同級車中的優越。