匿名使用者 1級 2013-11-11 回答

航模渦噴發動機/渦扇發動機與真飛機工作原理一致，只是航模發動機是真發動機的縮小版，壓縮的空氣與燃油混合後燃燒，氣體在高溫下迅速膨脹，並以極高的速度噴射而出，產生推力，同時推動燃氣渦輪高速運轉，渦輪驅動壓縮葉片，將壓縮的空氣源源不斷地輸送到燃燒室，航模發動機啟動的時候同樣需要壓縮空氣驅動葉輪旋轉的，因此控制單元必須收集的資料有：燃料流量，空氣流量，渦輪轉速（泵輪轉速），喘振感測器資料，氧感測器資料，排氣溫度（EGT）資料，燃燒室溫度壓力資料。拿單發渦噴舉例：啟動的時候，開啟引氣，通常是壓縮空氣啟動，（也有部分引擎具備電啟動功能）使得泵輪旋轉並帶動空氣穿過壓縮機進入燃燒室，當達到額定啟動轉速時，電控單元發出點火訊號，燃料噴入燃燒室並使得壓縮空氣迅速膨脹並向後噴出，同時，氣道內向前運動的空氣繼續帶動壓縮機和泵輪旋轉，維持發動機繼續旋轉，這樣便完成了啟動，ECU發出終止電啟動/引氣訊號，結束啟動。同時檢測該轉速下設定的空氣流量、轉速、燃油噴射量及排氣溫度，燃燒室壓力溫度資料。保持在該轉速繼續工作至正常工作溫度，通常模型的排氣溫度不會超過600攝氏度，全推力模式下，不超過850度。當在滑跑，起飛過程，接收機收到加速指令（油門）時，電控裝置首先加大燃料噴射量，並檢測排氣溫度不超過最大設定值，同時氧感測器檢測燃料是否全部燃燒，壓力感測器保證燃燒時不會過壓，此時壓縮機高速旋轉併發出巨大的推力推動飛機到起飛時速。當出現發動機喘振情況，感測器會自動降低燃油噴射量保護髮動機，同時燃油噴射量不小於啟動轉速噴射量，以保證飛機不會自動熄火（一般高檔航模渦噴發動機才有爆震/喘振感測器）因為短時的喘振並不會影響飛行安全。我見過的渦噴發動機是不帶喘振感測器，但是我在一份航模雜誌上看到過，以上是個人的一點看法，發表拙略處，還請諒解

小魚人 1級 2013-11-11 回答

搜一下：航模渦噴發動機ECU控制器