匿名使用者 1級 2013-07-22 回答

1992年 日本三菱汽車公司為參加WRC賽事 研究出一個叫Evolution的賽車

自當時到現在EVO已經發展到了10代

從第4代開始獨立研發

它以每3代為外觀改款

自第1代EVO達到250馬力 第2代260馬力 第3代開始使用4G63發動機 當時馬力是270

第4代到第9代一直保持在日本馬力最高的280馬力

由於在第9代上的4G63發揮到了極限 技術相當成熟

從第10代開始使用全新平臺的4B11發動機

第8到第9代最大的轉變就是紅頭63上那個MIVEC可變氣門 優化了渦淪工作時 低轉速渦淪遲洩的現象

但是EVO 是屬於賽車 市場的保有量較少

但第10代可能會有所轉變

我認為E10在市場銷售情況下會比E9強很多

雜誌上那句話說的好

以前你不用想在EVO 10代以前的車上睡覺

但在10代上可以實驗一下

所以說EVO10的懸掛呀比E9軟

起碼有舒適度

那再問一句

為什麼三菱放棄那麼好血統的車

要把E10改成這個樣子

由於三菱近幾年來銷售狀況不好

他們放棄在WRC賽場上使用EVO賽車

但EVO有這麼久的歷史

不希望“絕後”

想出一款即有舒適度 操控性 高效能的準賽車

來彌補近幾年來三菱的不良銷售狀況

所以將EVO10改成這個樣子和市場上的主流車款PK

但從個人而言

我不會忘記EVO9 那種加速起來的聲音

一款連音響都沒有的40多萬的車

別人不知道以為是什麼呢

但是加速起來

我看730LI也比不過吧

但在高科技上

當然是E10厲害了

三菱放棄了使用近20年的4G63

開發了全新的4B11配合STI雙離合變速器

效能上要比E9強

天邊的白雲 1級 2013-07-23 回答

三菱汽車

匿名使用者 1級 2013-07-23 回答

已有十餘年的發展史EVO全稱Lancer Evolution，經過一代又一代的進取，如今已成為三菱旗下最為著名的品牌之一