汽車之家 2020-01-21

如果說中國車市中哪個品牌最具有代表性，那肯定非“擅長研究中國人”的大眾莫屬。而對於大眾這個品牌來說，最具代表性的車型，則非高爾夫莫屬。

儘管高爾夫並非在中國市場賣得最好的車型，但一直以來其都被看作是最具大眾品牌烙印的車型。日前，大眾全新第八代高爾夫海外版全系車型的動力配置曝光，讓我們先睹為快。

未來全新第八代高爾夫將推出多款效能車型，其中包括GTI、GTI TCR、GTD、GTE和R。在眾多效能版車型中，即使是入門級的高爾夫GTI最大功率也高達近245馬力，比現款提升了25馬力。而其效能旗艦車型四驅的高爾夫R最大功率則去到了驚人的333馬力，比現款更是提升了43馬力。

而非純汽油動力車型高爾夫GTD和高爾夫GTE的最大功率去到了200馬力和245馬力。其中高爾夫GTD搭載2。0TDI柴油發動機，而高爾夫GTE則配備1。4T直列四缸汽油發動機、13kWh鋰電池組，純電動續航為60km。

除此之外，全新第八代高爾夫還推出了一款介於高爾夫GTI和高爾夫R之間的汽油效能車型，命名為高爾夫GTI TCR，最大功率達到300馬力，且跟高爾夫GTI一樣採用前輪驅動。

根據此前第八代高爾夫釋出的資訊，新車依然基於MQB平臺打造，長寬高為4284/1789/1456mm，軸距2636mm，相比第七代車型並無太大改變。但在設計細節、科技配置方面進行了全面升級，整體科技感大幅提升。

由目前曝光的資訊看，全新第八代高爾夫似乎非常篤定地在小鋼炮的道路上越走越遠。作為一款緊湊型車，被超過300馬力的動力系統驅動，堪稱恐怖。最恐怖的是，竟然還推出了高爾夫GTI TCR這樣的300馬力前驅車。

因為前驅車結構原理所致（驅動輪和轉向輪都為前輪，動力過強會產生扭矩轉向不易操控），此前超過300馬力的前驅民用量產車型只有本田才會這麼造……時隔數十載，大眾也終於走上了這條極端的路子。不過以高爾夫的水平，相信整體實力絕對不輸當年的本田。

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