農村王姐的生活 2021-03-22

屬於硬派越野的帕傑羅，駕駛舒適度究竟如何？

Pajero是一種適合執行集會但不適合嚴厲越野的西裝，以及主要基於城市等待需求的使用者沒有太多的SUV。因為這輛卡車是半載入的，這種結構的優點和缺點非常突出，但對於軌道外的使用者來說，他們會看到缺點。

這兩個身體結構是大多數汽車愛好者，並且攜帶車輛的框架結構是框架，這是一個框架，它負責安裝諸如發動機齒輪箱等四個主要元件，而且承受道路的場地。影響。這種結構的主體不適合越野，因為框架結構的框架結構是產率溫和≤600MPa（MP）的正常強度鋼，只有防碰撞保護結構將使用一些高強度和超級高強度加強熱成型鋼。因此，載體體僅適合作為“公路模型”，例如汽車，SUV和MPV。

非裝載的主體相對特別，框架外部有另一組獨立的底盤，這意味著框架，發動機，齒輪箱，懸架系統等固定在底盤上。如果載體是一組骨骼，則非載體體緩慢地，在骨骼中加入骨骼，並且只要鋼板恆定恆定，框架不會變形。底盤將始終由高強度和超高強度鋼構建，這將是非常強大的，並且防扭曲變形能力非常強，因此車殼僅被認為是裝飾和乘員。

半負載主體：顧名思義，這種框架與兩個結構整合為一個“一箱車身”，概念是用獨立的底盤焊接載體，這個結構的優點是什麼？

輕的。即使剛度高，非載波的框架也僅發揮了碰撞保護，因為框架透過柔性橡膠塊或特殊阻尼能力固定在底盤上（放置），因此底盤的強度必須高。由於使用大量鋼材，高強度底盤將導致重量高，這將降低距離賽車的容量。然後，將框架焊接到底盤上，結果是底盤的防任務剛度和框架的框架的框架；如果可以降低這樣的高強度，則可以降低底盤材料，並且強度保持合理標準是重量輕的，這是半裝載車身的主值。

節省製造成本。 Pajero的大規模生產不會跑步執行，因為汽車被打破，普通汽車愛好者沒有這種駕駛技術。因此，半負載體的缺點將非常突出，框架和底盤焊接在一起，使道路的振動傳遞到車身，同時在崎嶇的道路上駕駛車身，會有一個大的角度傾斜；與“柔性連線”非裝載的越野車輛相比，這種結構非常不令人滿意的——，特別是影響駕駛舒適性。但是，由於輕量級光量，Pajero仍然堅持使用這種結構。“半載入的身體”三菱Pajero，為什麼駕駛舒適的體驗？

摘要：半載入體的缺點是這些，在野外競爭中有一個優勢，並且在嚴重的越野中並不爭議。駕駛經驗略有不同，因此這輛車的銷量並不是理想的，這不會令人驚訝。

你真的好嘛001 2021-03-22

它的舒適度也不錯，這是非常讓人意外的。對於動力如此強勁的車來說還能有這麼好的舒適度，也是實屬難得了。

職場導師陳元芳 2021-03-22

駕駛舒適度還是非常好的，在裡面也非常的舒適。穩定性也非常的好，不會出現顛簸的情況，感覺非常的愜意，安心。

春季的風啊 2021-03-22

我記得它的駕駛舒適度非常的好。而且這款車在路上都不會很有顛簸的感覺，所以很舒適。