汽車之家 2020-09-06

在汽車行業長達百年的發展史中，有太多紅極一時的廠商最終走向了破產。而就在一個月前，中國又一家擁有悠久歷史的車企破產了，熟悉摩托車的朋友一定很瞭解它——力帆汽車。

2020年8月6日，力帆集團釋出公告，股東重慶力帆控股有限公司，以不能清償到期債務，資產不足以清償全部債務為由，向重慶市第五中級人民法院申請進行破產重整。要知道，這家企業曾經被稱為“中國摩托車之王”，大有“中國本田”的氣勢。而隨著力帆集團證實了破產的“傳言”，基本也就宣告著創始人尹明善在第一輪的競爭中落敗了。

其實力帆汽車淪落到這步田地，絕非偶然之失。仔細想想，是不是你和我一樣已經很久沒有聽到過力帆汽車的訊息了？俗話說“冰凍三尺非一日之寒”，自從2016年力帆被牽扯進“騙補”風波之後，力帆汽車就顯現出了節節敗退的跡象。

不僅當年的業績出現了大幅下滑，而後更是一年不如一年。出售球隊股份、出讓廠區土地、甚至連乘用車的生產資質都賣給了理想汽車，我們能看出尹明善為了讓力帆汽車重整旗鼓已經想盡了一切辦法。

但最終，它的資產仍然抵消不了欠下的債務。僅僅2019年一年，公司的總負債就高達178。63億元，信用評價也一路下滑至“C”。此時的力帆已再無回天之力，破產重整似乎是它現在唯一、也是最正確的選擇了。

力帆汽車之所以會破產，原因有很多，我們也不想在這個時候“落井下石”。相反，我更想在此時回顧一下力帆汽車的發展史。看看這家企業曾經的輝煌，你也許也會像我一樣感慨虎落平陽的悲壯，世風日下的無奈。

●經歷過牢獄之災的董事長

其實我們很難想象，如今力帆汽車的創始人尹明善已經是82歲的高齡了。10年前，72歲的他帶領力帆成功上市，他本人的身價也飛速飆升，甚至一段時間之內成為了重慶的首富。縱觀他的發展史，我們只能用「傳奇」來形容了。

1938年，尹明善出生於重慶市涪陵區。在平凡的長大之後，20歲的他經歷了自己的第一次人生轉折。那時他還在重慶一所高中讀高三，原本想要畢業後進入大學學習，但卻因為一些“不正當的言論”而被人告發，導致尹明善被法院判處了20年有期徒刑。

1978年，尹明善出獄了，他人生中最好的年華幾乎全部在這20年中逝去。這樣一位有案底的中年大叔，原本應該是“底層工作崗位”的常客，任誰想也不會猜到後來的發展軌跡。

尹明善很努力，他並沒有因為牢獄之災而自暴自棄或靜靜地等待人生結束。反而堅持自學英語和讀書，用飛快的速度補充自己的知識儲備，出獄後便得到了一份重慶設計院英語老師的工作。

只不過那時老師的工資並不高，躊躇滿志的尹明善並不滿足現狀，於是沒過幾年便辭去了這份工作。因為尹明善喜歡閱讀，同時還當過老師，所以很快發現了“書本”中存在的商機。

沒過多久，他就創辦了“重慶職業教育書社”，親自編輯和發行了《中學生一角錢叢書》，並且以每本書一分錢的價格賣出，銷售量很快就達到？1000？萬冊，淨獲利？10？萬元。

這個結果讓他非常開心，認為自己在商業方面很有運氣和潛力。隨著時間推移，他已經不再滿足於這一毛錢的生意和10萬元的總收入了。他下定決心，一定要大幹一場。

●摩托車帶領力帆走入正軌

90年代初，他在朋友的一次閒聊中發現了摩托車行業的商機。朋友表示，重慶本地雖然有嘉陵和建設兩大摩托車大廠，但他們並沒有和小型的修理店做生意。而修理店所需要的發動機一般都要從河南進貨，成本非常高。他突然萌發了自己元件摩托車發動機，然後賣給小修理店的想法。

於是，尹明善的“摩托車之路”正式鋪開了。他首先想辦法從建設集團批發了一堆摩托車發動機的主要零部件，然後自己組裝賣給了小部分的使用者。當時成本大概是1400元左右，而賣出時的價格是2000多元，他從中可以獲得600元左右的利潤。

後來建設集團發現了這一點，馬上想要停止對他的供應。可惜此時的尹明善已經將摩托車的生產流程和經營管理瞭解的非常清楚，他的公司也早已從發動機元件廠變為了摩托車生產商。於是，“力帆”這個名字橫空出世了。

由於對市場環境十分熟悉，並且多年下來已經積累了不少客戶，力帆摩托車的銷量一路走高。而尹明善所創立的公司，也在此時成為了中國摩托車行業的龍頭老大。

時間來到二十一世紀，力帆並沒有“吃老本”，而是在組建、生產摩托車的傳統模式上，對摩托車的技術進行了改革和創新。公司的業績十分輝煌，曾經創下了多個國內第一，不僅是全國最大的摩托車生產商、同時還擁有全國第一個四衝程？100？型發動機、也是第一個組建甲A？聯賽足球隊的摩托車企業等。

輝煌的時光總會被歷史推進的很快，2017年，已經79歲的尹明善主動選擇了退休。按理說，功成名就的他應該好好享受自己的晚年生活。可惜結局我們也看到了，天不遂人願。那到底是什麼原因讓力帆欠下了如此多的債務而宣告破產呢？

●一步錯步步錯

2013年，力帆集團的事業發展到了巔峰。力帆的發展真應了那句「盛極必衰」，也正是從這一年開始，力帆已經開始走下坡路和失敗的變革之路了。

進入二十一世紀之後，有幾個行業開始突然的爆火，包括房地產行業、網際網路行業、以及汽車行業。而在所有的製造業中，只有摩托車行業在逐漸萎縮。並且由於政策限制，摩托車的生存空間越來越小。

可以說尹明善的眼光並沒錯，它看到摩托車行業逐漸顯露出了頹勢，於是果然把目光轉移到了汽車行業。然而力帆汽車的發展遠沒有摩托車那麼順利，力帆這麼多年的努力也沒有讓它在汽車行業中真正的立足。

一方面，力帆汽車對於車輛的認知不足，在消費者最關注的關節經常容易掉鏈子。另一方面，力帆也沒有大力且果斷的推廣汽車產品，而是準備「摩托車、汽車」兩手抓。顯然，這超出了它的能力範圍。力帆生產的每一輛車完成度都不夠高，並且尹明善絲毫沒有擴大生產的意思，這導致力帆汽車的知名度很低，口碑也比較一般。

後來為了迎合時代發展，力帆也嘗試推出過新能源車，但銷量仍然不怎麼好。更可悲的是，2016年力帆還因為「騙補」，成為了中國第一家由於騙補而被處罰的汽車上市公司。

在多方的壓力下，力帆最終還是倒下了。無論這家廠商未來是否還會活躍在消費者的視線裡，它曾經確實憑藉獨有的優勢站了起來。只不過，如今它的對手已經太強大了，逆水行舟的後果，就是不進則退。我們只能說，力帆還沒有做好“行舟”的打算時，就已經被水衝了回去。

●總結

從一家生產摩托車零件的“小作坊”，到“中國摩托車之王”，力帆的經歷可謂是一帆風順。尹明善提前規劃好了一些最壞的情況，才讓好成績來的這麼輕而易舉。而當力帆決定轉型時，結果卻恰恰相反。也許是尹明善的決策出現失誤、也許是高層管理意見不統一，不管如何，力帆終究是輸了。

自從進入了新世紀，我國的經濟飛速提升，國民的代步工具已經從摩托車轉為了汽車。如果說力帆擁有著和本田相似的出身，那它欠缺的就是本田的眼光和決策力。如果我們未來再也不會看到力帆的產品，那就讓我們記住那句經典的廣告吧：

“摩托力帆鯊，都市千里馬”。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。