汽車之家 2020-04-30

？開啟手機上的“LynkCo” APP，檢視車輛位置和車輛狀態等相關資訊，到達停車場後點擊“閃燈鳴笛”，就如同“查詢我的iPhone”般，很快我便找到了被分享的這輛領克05。

點選手機螢幕上的“車門鎖”解鎖車輛，上車後還有些後悔沒能提前點選“啟動引擎”開啟空調。這時我才意識到，領克最初的那句“生而全球，開放互聯”並不是一句口號而已。

言歸正傳，擺在我面前的是一輛有史以來體積最大、價格最高的領克，那麼它能比去年釋出的領克03+更香嗎？

在結束一天的試駕後我總結了五大優點與六個不足分享給大家。

五個優點

首當其衝的一大優勢即是上文提到的互聯功能，其次是設計。領克家族從01到03的設計就已經足夠另闢蹊徑，足夠個性了。而採用溜背造型且有著濃重家族色彩的領克05，絕對是個性中的個性。

在一些小的細節上它還有自己的小心思，試圖營造出屬於自己的運動範兒。例如，前格柵豎狀進氣格柵、C柱位置的空氣導流設計、短車尾造型，還有那區別於之前領克的尾燈造型。

設計上足夠轎跑SUV，足夠個性吸睛，效能上自然也不能落下。領克03+同款動力是領克05的第三大優勢，254馬力、350牛米，6。7秒百公里加速時間都快追上價格貴一倍的寶馬X4了。

配合第四個優勢，也就是博格華納的第五代適時四驅系統，新車的前後動力可在100：00到50：50之間進行分配，在跑得快基礎之上，跑得穩對於這麼一款具備SUV屬性的車子而言也變的尤為重要。

單看資料沒什麼概念，舉個例子：同樣擁有這套動力水平的車型，也就是T5版本的沃爾沃XC40了。但即使在優惠5萬後，它的價格也要33萬。

雖然動力上一脈相承，但領克05開起來的感受與領克03+截然不同。首先它沒有了暴躁的排氣聲，其次，在經濟模式和舒適模式下，起步響應十分迅速，之後的加速過程動力表現則顯得十分克制。

雖然動力強勁也有一定的推背感，但它並不急於展示自己暴躁的一面，加之8AT變速箱在該模式下略顯慵懶的換擋動作，整體加速是一種循序漸進的感覺。

切換至運動模式，風格大變，此時的油門踏板變的異常靈敏，變速箱也更加願意留在低擋位拉高轉速，初段爆發力很強。即使在時速80km/h輕點油門踏板再提速，它也能夠立刻躥出去，靈動且輕快的表現足夠令人興奮。

就駕駛感受而言，領克05絕非只有轎跑SUV的外觀黨。

它的轉向手感一改往日領克01、02與03普通版本車型偏輕的風格，底盤表現也變的更加硬朗，行駛過程能夠傳達出更多的路面反饋。至於靜謐性並不是它的強項，高速行駛過程中的風噪，以及偏重效能的固特異EAGLE F1輪胎胎噪都會更多的傳入車內。

領克05與之前的領克車型除了在駕駛氛圍上有所差異之外，內飾設計上也一改往日的家族化設計，拒絕審美疲勞。在今天這個同質化嚴重的汽車市場中難能可貴。

內飾材質上，領克05使用了大量軟性材質、牛巴戈正絨面革、NAPPA真皮等，風格接近主打運動範兒的領克03+。但不同的是，車機系統、空調出風口與控制面板、多功能方向盤都是量身定製的。

以多功能方向盤為例，上方控制按鍵不再是單獨個體，它們的控制方式也不僅僅支援按壓，採用觸控的形式也能夠控制某些功能。一旁的空調按鍵則被佈置在了檔杆前方，不仔細看還以為是效能車上常見的懸架、排氣閥門控制按鍵。

12。7英寸中控大屏是領克05的一大優勢，新的螢幕造型與新的功能相比以往在流暢度和體驗感上都有了極大提升。

新的螢幕下方設定了一個帶指紋識別的Home，功能上與上代iPhone的物理按鍵基本相同，不同的是，駕駛者可透過指紋識別登入個人賬戶，實現車輛基於個人資料的基本設定。

此外，車機系統也配備了高通驍龍820A處理器，擁有四核CPU、4GB DDR4記憶體與64GB固態硬碟，操作中也不至於出現卡頓的現象。軟體層面內建了高德地圖、線上音樂、語音控制等車聯網功能，下拉還能夠像手機般實現快捷操作，沒有複雜的多級選單，上手難度幾乎為零。

值得一提的是，開啟轉向燈後還能進入360°全景影像，車外環境還原度很高，實際使用中，不論是停車還是轉向過程中都能提供不錯的視野。

六個不足

領克品牌發展至今已然樹立了“自主創新、品質高階”的形象。眼看著來自中國的汽車品牌愈發強大，推出的產品也是一代比一代強，我的內心是激動且歡喜的，但正因為領克是咱們自己人，我也樂於提出些許不足。

1、後備箱開啟按鍵被放在了車尾字母“O”的位置，設計上是有巧思的。但實際用起來不易被發覺，此外，因為處於車尾負壓區的原因，按鍵很容易髒，開啟後難免髒手。

2、作為一款緊湊型的轎跑SUV，領克05並沒有因為溜背設計而侵佔第二排空間。後排兩邊即使身高195cm的我依然能夠抬得起頭，但中間座椅由於兩邊座椅護墊、隆起的靠背、較高地臺的原因不適合長時間乘坐。

3、尾箱地臺高度明顯高於同級別車型，甚至更高級別的路虎攬勝，提放行李多少會造成不方便。

4、運動模式剛使用起來就像打了雞血，剛開始讓人感覺動力很棒，但時間久了也會膩，拉扯感不適合市區行駛。

5、新車雖然採用了電子檔杆，但中央通道並沒有留出大型儲物空間或基本的側方儲物格。

6、對Coupe車型來說，後視鏡可顯示視野範圍較小的問題不可避免，領克05也不例外。未來若能提供選裝流媒體後視鏡將會得到很大改善。

以上六點雖有待改進，但對於本就小眾的轎跑SUV消費者而言，形式是可以為設計服務的，尤其是在選擇了這款車的時候，上述不足或許就不再是問題。

壹哥說：對現在的年輕人來說，網路，互聯對他們來說就像空氣一樣重要。正因如此，在領克的世界裡，汽車不單單是生活中的一個道具，而是承載著個人的一種生活方式。

“為分享而生，易操作，零負擔”意味著隨科技、網路的不斷髮展，有著百年曆史的汽車也到了顛覆傳統的時候，在不久的未來，我們有理由相信領克將透過自己的變革贏取更多消費者的芳心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。