芝士回答來自: 芝士回答 2021-11-22

我們經常會看到廣告，混動車宣傳自己每公里2毛錢。

不過，為了省油去買混動車，並不划算，但如果只把混動作為一個舒適配置來看，倒反而是可以考慮的。

每公里成本2毛是怎麼算的首先，先來看看這每公里2毛錢是怎麼來的。我之前影片講過的，混動分油電混動和插電混動。

插電混動的車子就像是：手機外面掛了個充電寶，充電寶用完了之後，再用手機的電。

電瓶沒電之後，發動機不光是要驅動車輛，還要反過來給電瓶再去充個電，油耗反而是更高的，所以每公里成本因人而異了。

油電混動車型的油耗相對是比較穩定的，也是比較低。

本田官網有個資料的，本田i-MMD系統根據日本JC-08工況，可以測出3。3L/100km的超低油耗。

我現在住的杭州，92號油價是5。86/L，算一下，百公里油耗的油錢是19塊3，每公里確實是只要2毛錢。

按照工信部油耗來看，其他的混動車型也是差不多的。

豐田凱美瑞雙擎、雷凌雙擎，油耗4。1L/100km；雅閣混動，油耗4。2L/100km，算出來，2毛4一公里，差不多嘛，對吧？

所以說，油電混動的車子，每公里成本2毛，還真的是做得到的。

開多少公里才划算下面我們要討論這2毛到底劃不划算的問題。的確，混動版車型油耗是更低，但是它車價更貴了，好不好？

所以說，如果跑不到足夠多的里程，那其實加錢買混動版車型是不划算的。

美國國防部搞過一個Life Cycle Cost（全生命週期成本）理論：產品的使用成本是購買成本、使用成本、維修養護成本之和。

就好比說是：手機的使用成本不是每天充電用掉的電費。

而是把買手機、買保護殼、買鋼化膜，這些手機有可能還要買的充電頭等等這些錢，全部攤到每一天，這個才是真正的使用成本。

拿凱美瑞舉個例子，混動版比燃油版在指導價上就貴了2萬塊錢，購置稅、保險費相對也是高一點的，那按2萬2算好了，都是要攤到使用成本上去的。

保養上面，燃油版和混動版的差別不是特別大，混動系統基本上也是終身免維護和終身質保的。

油耗差距上，燃油版凱美瑞6L/100km，混動版凱美瑞4。1L/100km。

簡單講就是：你看多交的錢能不能靠省油把它給省回來？

J。D。Power有個調查報告的，中國的車主平均4到5年換個車，按照4。5年來算好了。

再參考能源與交通創新中心（iCET）的資料：中國乘用車年平均行駛里程是17000km的樣子。

也就是說：每臺車在這4。5年裡面，平均總共就是開了76500km，把剛才的油耗差距放進去一算，混動車大概可以省下8517塊的油錢。

如果想把混動版車型本身貴的錢，要用省油來彌補的話，大概需要跑到18萬km以上，差不多車子要開11年左右的時間。

大部分朋友開不到吧？有些朋友還一年只有5000km，對吧？

從體驗來說，是划算的但是換個思路來講，不要把混動當作是一個省油、省錢的選擇。

把混動看成是一個舒適性的配置，那其實是有點越級打怪，上一個檔次的感覺了，我們一個個來講。

首先，減少去加油站的次數了，這個是肯定的，對不對？因為更省油了。

參考一下雅閣的資料，按照工信部油耗來算的話，燃油版雅閣每箱油可以跑875km。

混動版雅閣每箱油可以跑1154km，差不多能增加1/3的續航，能省下不少時間。

在城市路況下面，混動車其實有更好的駕駛體驗和乘坐體驗的。

華北理工大學的碩士論文分享給你，《油電混合動力車的節油最佳化》上面講。

混動車的優點：混動車在低速起步的時候，為了避免發動機在低轉速低負荷的低效率區間工作，通常起步都是用電機來驅動的。

整車的靜謐性和平順性就會遠遠地優於同級燃油車。

而且在怠速的時候，混動車也有很大的優勢。

比如說：夏天怠速開個冷空調，傳統燃油車的話就需要發動機一直工作嘛，會產生廢氣汙染環境不說，而且燒錢，對不對？

混動車就可以在一定的情況下，一直用電機來製冷。

長時間地怠速，只要偶爾啟動一下發動機，補一下電就可以了，又省錢又安靜，而且也沒有有毒的廢氣產生。

混動車確實每公里2毛錢，但不划算所以總得來講，混動車型確實能做到每公里2毛錢，考慮到車價是更貴的，靠省油，這個錢是省不回來的。