加塞進球有助於瞄準。這時打球時，不是緊盯下球點（假想球的位置），而是在頭腦裡勾勒出出一條通道來，即主球前進的路線，一條“圓柱型的軌道”。讓這條“圓柱型的軌道”盡頭到達下球點（假想球的位置），即可進球。看到過太多的人討論“讓點”了，什麼是讓點？怎麼讓？而在這裡，這個“圓柱型軌道” 的瞄準方法讓所謂的 “讓點”幾乎失去了意義。

讓點，有兩種情況。一是加水平方向上的塞，即主球沿直線前進，不走曲線。此時，目標球上的瞄準點應與主球上的擊打點讓出同樣的距離來。

擊打主球中心時，目標球球的瞄準點是A點，擊打主球中心偏右時，目標球的瞄準點是B點。這時，目標球上A、B兩點在左右方向上的水平距離就等於主球兩個擊打點的左右方向上的距離，這個距離就是所謂的“讓點”距離。實際上我們可以看出，主球的運動軌跡沒有絲毫變化，最後終將達到虛線球（即假想球）的位置。因此，無論擊打哪個點，心裡只要勾勒出主球正確的執行通道，就無所謂讓不讓點了。

當然，人與人是不一樣的，有的人就覺得改變瞄準點的方法比較適合自己，有的人則覺得通道瞄準法比較適合自己，持不同方法的人都能將球打進。本文並不試圖做這兩種方法誰優誰劣的評價。

主球的運動軌跡只是理論上的運動軌跡，透過一個理論高手的指點，我發現加水平塞或其他任何有左右方向上的塞時，主球實際上有一個與加塞方向相反的分力，這個力產生於主球與臺呢之間的摩擦，也就是說如果主球與臺呢之間沒有摩擦，這個分力是不存在的。

一般來說，由於這個分力的作用很小，虛線的軌跡可以忽略。但當大力及長距離加塞擊球時就必須考慮到它了。

還有一種情況，就是主球走曲線時的讓點。這種情況十分複雜，沒有絕對的標準（如水平方向加塞的讓點距離）可遵循。

果主球與目標球在A點相撞，因為主球實際上往右偏離了，所以目標球的瞄準點應該往左讓點。相反，在C點相撞時，則應往右讓。而在B點相撞時，則無需讓點，因為這時的相撞點相當於主球走直線時的相撞點。理論上主球可以在運動軌跡的每一個點碰上目標球，而主球所走的的曲線弧度大小與許許多多因素有關，因此從不同的撞球點可以看出，那種所謂加左塞往左讓點、加右塞往右讓點的言論是多麼的簡陋和不負責任啊！

通道瞄準法不用記憶往哪個方向上讓點，只要能對主球的執行軌跡有正確的估計，便可以下球了。誠然，即使是水平方向上的塞，也不是想打就能輕易打出來的。出杆要直、穩，不能產生垂直方向上的力，頭腦裡的通道概念要清晰，以最大限度的努力來保證主球的直線運動軌跡。以本人實際經驗來講，起初剛加塞打球時，根本就不知道往哪兒打。可一旦通道的感覺有了，便開始不怵這種球了。