汽車之家 2020-08-24

隨著如今汽車市場蓬勃發展，激烈的市場競爭讓各個品牌的車型價格一再下探，不少消費者的“第一臺車”目標直接鎖定一步到位的中型車。最近身邊就有朋友問我，25萬的裸車預算到底是買日系頂配中型車還是BBA入門中型車，這個問題想必也是不少網友糾結的選項。今天就來看看，25萬預算，頂配雅閣和低配A4L哪個更值得購買！

從筆者獲悉的經銷商價格來看，目前雅閣的優惠並不算多，一臺頂配的雅閣 銳·混動 2。0L 銳尊版終端優惠約為1萬元，也就裸車價格剛好就在25萬左右。而開啟瘋狂降價模式的奧迪A4L入門的35 TFSI 時尚動感型目前約有5萬元的優惠，裸車售價也僅僅是25萬元出頭，難怪小夥伴會那麼糾結。

從造型來看，雅閣和A4L都延續了各自品牌家族設計語言，奧迪A4L在今年4月完成中期改款，新車採用了最新的前臉佈局設計，更精神的燈組造型以及前保險槓那犀利的獠牙狀銀色飾件設計賦予其更強的運動感。同時在尾部線條方面也更加規整，精緻感十足的尾燈高階感營造到位。

不過作為入門車型，奧迪A4L 35 TFSI 時尚動感型僅配備了一套17英寸的單色鋁合金輪圈，較大的扁平比以及普通的輪圈樣式看著略顯小氣。

而作為頂配車型的雅閣銳？混動 2。0L 銳尊版由於裝備了最高級別的光源以及外部配置，配合本就運動低趴的溜背造型設計確實符合年輕使用者的審美需求，18英寸風火輪樣式的輪轂造型看著要比A4L靚麗不少。

從車身尺寸來看，雅閣長寬高全面領先於奧迪A4L，不過由於A4L加長軸距的關係，所以在軸距上要更為領先，實際兩側的後排乘坐體驗相差無幾。由於兩款對比車型的後排地臺都有一定程度的凸起，滿載情況下中間乘客的舒適性都不算特別友好。

來到車廂內，中期改款後的奧迪A4L內飾延續了老款車型的佈局，不過在科技配置上有所升級，取消了MMI系統的中控旋鈕，所有互動均透過觸屏操作。橫貫式的空調出風口拓寬了車廂橫向視覺效果，在出色的裝配工藝以及用料覆蓋下，車廂質感足夠豪華。

相比之下雅閣的座艙更有“溫度”，同樣採用了懸浮式中控大屏的設計，並且作為頂配車型的雅閣在車廂用料方面會比低配A4L更加豪華，大量弧形線條以及木紋飾板點綴下透漏出日系車型常有的溫馨感。

而在配置方面，奧迪A4L與雅閣銳·混動在安全配置上的表現不相伯仲，兩車均配備了主/副安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、胎壓報警、各項安全輔助系統。此外LED大燈、前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、駕駛模式切換、自動駐車、全景天窗、一鍵啟動、真皮多功能方向盤、真皮座椅、座椅電動調節等功能也是配備齊全。

由此可見，該有的功能即使在低配A4L身上也是一個不差，豪華品牌在配置方面的表現確實到位，那麼在差異配置對比上結果又會如何呢？

雖說兩者在各自車系中的定位差距明顯，但真正對比到配置上其實也是不相伯仲的，特別是奧迪A4L配備的全液晶儀表盤所帶來的科技感絕對是加分項，同時在座椅配置以及車載互聯功能上的優勢更具吸引力。

而本田雅閣的主要優勢在於舒適以及科技配置上，全速域自適應巡航對於經常跑高速的人來說更加友好，同時配備了遠端啟動、無鑰匙進入功能便利性十足。特別是在國人看中的後排出風口功能方面，雅閣不僅帶有溫度分割槽控制，還擁有多項淨化、過濾功能，展現出頂配車型該有的底氣。

來到動力系統對比上，雅閣銳·混動可謂“完勝”奧迪A4L，雖然從排量來看兩款對比車型都搭載了2。0L的動力系統，不過雅閣所配備的i-MMD混動系統不僅能夠帶來更佳的油耗表現，加速效能也是槓槓的。

反觀奧迪A4L 35 TFSI車型搭載的這臺2。0T超低功率發動機最大功率僅為150馬力，峰值扭矩也只有270牛·米。對於一臺豪華品牌中型車來說，這樣的動力表現確實不太好看，不過從真實車主的反饋來看，這臺2。0T動力也能夠滿足日常使用需求，只是想要激烈駕駛享受快感的小夥伴，可能還得看40TFSI車型了。

不過現款奧迪A4L前後懸掛都採用五連桿獨立懸架的組合，從天生結構來看是要略高階於雅閣採用了前麥佛遜、後多連桿組合，同時德系車在底盤調校上的優勢確實到位，行駛的高階感以及隔音靜謐性表現都要略好於雅閣銳·混動。

最後：從綜合體驗來說，頂配雅閣不論是配置表現還是效能都要領先於低配A4L，特別是混動系統的加入能夠帶來更低的用車成本。但即使作為最低配車型，A4L也展現出豪華品牌毋庸置疑的產品實力，硬性配置裝備齊全已經能夠滿足日常使用需求。

至於怎麼選的問題，如果你是一位對駕駛有要求，同時想要家庭成員坐得舒服的小夥伴，頂配雅閣應該是沒有懸念的。而如果是需要一臺彰顯身份的座駕，即使這臺最低配的奧迪A4L也能讓你有足夠的面子，不知道各位會怎麼選擇呢？（奧迪A4L配圖為45TFSI車型）

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