匿名使用者 1級 2006-10-30 回答

你要的是斜拉橋分類吧，我來給你所說吧

斜拉橋又稱斜張橋，英語國家稱之為Cable-Stayed Bridge，是一種現代大跨度橋樑形式。

斜拉橋的分類有多種，下面從功能，梁體材料，塔的數量，索的佈置以及主樑的結構體系五個方面進行歸納。

1）按照交通功能分類

根據橋樑建造的使用目的，可以分為公路斜拉橋，鐵路斜拉橋，人行斜拉橋，斜拉管道橋，斜拉渡槽等，有時在一座橋上這些功能是兼而有之的，如公鐵兩用橋，現在越來越多的斜拉橋都同時通行管道（輸送水。液化氣。電纜等）

2）按照梁體材料分類

有鋼橋、混凝土橋、迭合梁橋。複合梁橋、組合梁橋

3）按照塔的數量分類

有單塔、雙塔、多塔

4）按照索麵不知形式分類

索的佈置：面外——單面索、雙面索、多面索、空間索

面內——輻射形、豎琴形、扇形

5）按照主樑和塔的連線形式分類

有懸浮體系，半懸浮體系，塔梁固結體系，剛構體系等。

匿名使用者 1級 2006-10-31 回答

一、板式橋

板式橋是公路橋樑中量大、面廣的常用橋型，它構造簡單、受力明確，可以採用鋼筋混凝土和預應力混凝土結構；可做成實心和空心，就地現澆為適應各種形狀的彎、坡、斜橋，因此，一般公路、高等級公路和城市道路橋樑中，廣泛採用。尤其是建築高度受到限制和平原區高速公路上的中、小跨徑橋樑，特別受到歡迎，從而可以減低路堤填土高度，少佔耕地和節省土方工程量。

二、梁式橋

梁式橋種類很多，也是公路橋樑中最常用的橋型，其跨越能力可從20m直到300m之間。

公路橋樑常用的梁式橋形式有：

按結構體系分為：簡支梁、懸臂樑、連續梁、T型剛構、連續剛構等。

按截面型式分為：T型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架樑等。

（一）簡支T型梁橋

T型梁橋在我國公路上修建最多，早在50、60年代，我國就建造了許多T型梁橋，這種橋型對改善我國公路交通起到了重要作用。

80年代以來，我國公路上修建了幾座具有代表性的預應力混凝上簡支T型梁橋（或橋面連續），如河南的鄭州、開封黃河公路橋，浙江省的飛雲江大橋等，其跨徑達到62m，吊裝重220t。

（二）連續箱形梁橋

箱形截面能適應各種使用條件，特別適合於預應力混凝土連續梁橋、變寬度橋。因為嵌固在箱梁上的懸臂板，其長度可以較大幅度變化，並且腹板間距也能放大；箱梁有較大的抗扭剛度，因此，箱梁能在獨柱支墩上建成彎斜橋；箱梁容許有最大細長度；應力值σg+p較低，重心軸不偏一邊，同T形梁相比徐變變形較小。

（三）T形構橋

這種結構體系有致命弱點。從60年代起到80年代初，我國公路橋樑修建了幾座T形剛構橋，如著名的重慶長江大橋和滬州長江大橋，80年以後這種橋型基本不再修建了，這裡不贅述。

（ 四）連續剛構橋

連續剛構橋也是預應力混凝土連續梁橋之一，一般採用變截面箱梁。我國公路系統從80年中期開始設計、建造連續剛構橋，至今方興未艾。

四、斜拉橋

斜拉橋是我國大跨徑橋樑最流行的橋型之一。目前為止建成或正在施工的斜拉橋共有3O餘座，僅次於德國、日本，而居世界第三位。而大跨徑混凝土斜拉橋的數量已居世界第一。

匿名使用者 1級 2006-10-31 回答

斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋樑的最主要橋型。

斜拉橋由索塔、主樑、斜拉索組成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索佈置有單索麵、平行雙索麵、斜索麵等。如武漢長江二橋、白沙洲長江大橋均為鋼筋混凝土雙塔雙索麵斜拉橋。現代斜拉橋可以追溯到1956年瑞典建成的斯特倫松德橋，主跨182．6米。歷經半個世紀，斜拉橋技術得到空前發展，世界上已建成的主跨在200米以上的斜拉橋有200餘座，其中跨徑大於400米的有40餘座。尤其20世紀90年代後，世界上建成的著名斜拉橋有：法國諾曼底斜拉橋（主跨856米），南京長江二橋南汊橋鋼箱梁斜拉橋（主跨628米），以及1999年日本建成的世界最大跨度的多多羅大橋（主跨890米）。

我國至今已建成各種型別的斜拉橋100多座，其中有52座跨徑大於200米。20世紀80年代末，我國在總結加拿大安那西斯橋的經驗基礎上，1991年建成了上海南浦大橋（主跨為423米的結合梁斜拉橋），開創了我國修建400米以上大跨度斜拉橋的先河。我國已成為擁有斜拉橋最多的國家，在世界10大著名斜拉橋排名榜上，中國有6座，跨度在600米以上的斜拉橋世界上僅有6座，中國佔了4座。

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匿名使用者 1級 2006-10-31 回答

拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋樑的最主要橋型。

斜拉橋由索塔、主樑、斜拉索組成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索佈置有單索麵、平行雙索麵、斜索麵等。如武漢長江二橋、白沙洲長江大橋均為鋼筋混凝土雙塔雙索麵斜拉橋。現代斜拉橋可以追溯到1956年瑞典建成的斯特倫松德橋，主跨182．6米。歷經半個世紀，斜拉橋技術得到空前發展，世界上已建成的主跨在200米以上的斜拉橋有200餘座，其中跨徑大於400米的有40餘座。尤其20世紀90年代後，世界上建成的著名斜拉橋有：法國諾曼底斜拉橋（主跨856米），南京長江二橋南汊橋鋼箱梁斜拉橋（主跨628米），以及1999年日本建成的世界最大跨度的多多羅大橋（主跨890米）。

我國至今已建成各種型別的斜拉橋100多座，其中有52座跨徑大於200米。20世紀80年代末，我國在總結加拿大安那西斯橋的經驗基礎上，1991年建成了上海南浦大橋（主跨為423米的結合梁斜拉橋），開創了我國修建400米以上大跨度斜拉橋的先河。我國已成為擁有斜拉橋最多的國家，在世界10大著名斜拉橋排名榜上，中國有6座，跨度在600米以上的斜拉橋世界上僅有6座，中國佔了4座。