旁邊就是大海,中國古人卻視而不見,為何要耗費人力開鑿京杭運河呢?
- 2022-09-06
必須要說的是,古人雖然科技比現代落後,但是他們的思想智慧並不落後。
隨著魏晉時期中國的經濟重心開始由北向南轉移,到了隋唐時期,南方的經濟發展水平已經遠遠超過北方,因此自隋唐以後,歷朝歷代都要將南方的財富和糧食運輸到北方的京城,對漕運越來越依賴。
既然古代有漕運的需求,並且中國又有漫長的海岸線。
為什麼沒有采用更為便捷的海運,而非要採用人工開鑿的京杭大運河呢?
中國古代運河航運由來已久
早在隋唐之前一千多年前的春秋戰國時期,中國就已經開始大規模開鑿並用運河運輸重要軍事物資,運河運輸自那時起也一直受到歷代統治者的重視,並不斷開挖新的河道。其中隋煬帝開鑿的大運河中,邗溝、江南河兩段已經沿用了千年。
元朝開鑿疏浚的京杭大運河也是在隋朝運河的基礎上重新修建的,古人在開鑿運河技術和資金上遠沒有我們想象的那麼困難。由於長期的河運歷史也形成了成熟的漕運體系,有各種成熟的經驗可以借鑑,在能滿足現有運輸需求的情況下,實在沒有必要去開海運。
航海水平的限制
古代的船舶主要依靠人力和風力驅使,尤其是受到海洋季風的影響。在我國東部地區,夏季盛行東南季風,冬季盛行西北季風,稻穀成熟的秋季,西北季風已經形成,並不適合船隻北上航行,另外,由於中國東部沿海夏季海風強勁,並且經常有颱風出現,在當時的條件下並不適合長距離的離岸航行。
相比之下,內河運輸對風向要求不高,在無風或逆風的情況下可以依靠船槳或沿岸的縴夫繼續航行,不受季節限制。
以農業為主的內陸王朝
人口和經濟活動主要集中在長江、黃河流域的平原地區,雖然擁有漫長的海岸線,但對於沿海地區開發程度並不是很大,對海洋長期處於忽視的狀態。而以錢糧為主的南北物資運輸,需要將人口稠密和產糧區連線起來,這樣才能發揮統籌南北的作用。
同時,中國曆代王朝的京城一般都位於中原腹地,透過運河直接運輸錢糧,是最可靠、最快捷、最經濟的方法。
首先海運的船隻造價和河運的造價成本完全不一樣。其次海運的危險係數要遠遠高於江河運輸,海運中會遇到不少的海盜,而且朝廷無法和海盜抗衡。最後就是自然條件,海運會受到暗礁和季風的影響。
運河畢竟是在內陸,整體安全性都較高,還能夠促進沿岸地區的經濟發展。大海雖然是天然水域,但古人的航運技術並不發達,海運比較困難。
因為鑿京杭運河是要疏通內陸的航道。因為這樣的話,京杭運河的運輸距離是比海運要短很多的。
為了方便,開鑿那條河可以方便出行,也可以方便河兩岸的人們生活以及種植用水。
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