沙漠2016.04.26 回答

1、儘量保證SOC值為最高：70％；2、空調溫度調節在28－29度即可，副駕無人的話，就把副駕空調溫度調節到31－32度。風速2－3擋即可（2檔更佳，略微省電不說，風的聲音還更小）；3、在照明良好的城市路段，晚點開大燈，或者只開小燈也夠用了；4、音樂開到合適音量即可，太大的音量也費電；5、在擁堵路段（車速小於40公里/小時的路段，或者剛能開到40以上，馬上又要剎車的路段），使用EV+ECO模式。6、儘量使用巡航，電腦控制下的耗電比人節約多了（同樣路段，同樣車速，我自己踩油門，要12KW，電腦只要4KW）；7、根據自己每天用電量的情況，選擇走一段能用比較穩定的，較高速度的路段，用來充電，哪怕繞一段路也行。深圳的北環或者濱海都可以；用80公里/小時的速度走10公里的話，大約能充電15％。下坡路更好，耗油更小。8、這樣下來，以一半EV，一半HEV來算，大約油耗在5－7升/百公里之間吧。出門滿電，SOC到30。出門就溫柔駕駛。。最好就是HEV加SRORT 為啥呢。。。因為這個時候要節約用電。。。高速有電才最省油。 千萬別浪費電。上高速就HEV就行。也別設定太高SOC。高速110最省電和時間完美均衡。能量回饋設定強。這樣一路基本不用剎車。碰到下坡丟油門踏板，不要丟完，保持110速度那個力度。你懂的。。。如果沒有長期上坡 油耗絕對近8個內。以前說的SOC70絕對錯的。我這個方法大概平路8公里百分之一電不到。上坡費點電。。下坡就不用說了。

匿名使用者2016.04.26 回答

不要長時間升溫和怠速運轉。一般轎車怠速運轉的耗油量為每小時4分，每分鐘則耗油0。07升，比重新啟動一次發動機的耗油量還要多。

匿名使用者2016.04.26 回答

不要走走停停和濫用制動。走走停停比發要比正常行駛多耗油50%，行駛過程中儘量使用發動機和低檔位的牽制作用。

匿名使用者2016.04.26 回答

不要突然剎車和猛然加速。這兩點大家應該很清楚，在停車前最好使用慣性來停車 ，猛然加速比勻速加速多耗油1/3還多。