高鐵建設中四川落後了，出川通道至今不暢。全國政治經濟中心在北上廣，成都至北京靠成都到西安高速鐵路，成都至上海中有重慶“阻隔”，成都至廣州透過成都至貴陽鐵路、貴陽至廣州鐵路，感覺四川步伐緩慢，老盯著成都至蘭州鐵路有什麼意思呢？龐大的投入能回收回來麼？

走秦嶺 2012-10-01

沒辦法啊，你看看國家隊中西部的基礎建設投資你就知道了。制約四川經濟的一大因數就是交通，

西安到成都的高鐵 也是嫁接在 原來成綿樂城際鐵路之上的，想想北京到天津的京津城際鐵路和京滬高鐵北京到天津段完全可以“借線”的 可是沒有，人家直接修新線。

鐵道部最近缺錢，就導致了，西部的鐵路緩建，東部還是繼續修。

四川很多條鐵路緩建了，比如 川青鐵路、成雅城際蒲江到雅安、成蒲鐵路（進行開工儀式，沒有實質開工，陷在徵地，後來鐵道部沒錢了 估計緩建）、川藏鐵路雅安到康定（川藏鐵路康定到拉薩段影兒都沒有）、成都市域鐵路灌大新線（卡在鐵道部）、成都市域鐵路成金線、綿遂資內自宜城際鐵路（這個不知道立項沒）。另外成綿樂、成灌鐵路彭州支線、和你說的成西鐵路江油到西安段、成貴鐵路樂山到貴陽段都是進展緩慢啊！

深藍SoBlue 2012-09-28

2010年12月24日正式動工的，預計工期是4年，也就是說2014年年底或者2015年年初開通！

稈子 2012-09-29

西城高鐵，現在還沒開工，聽說要今年年底開工，我是做成綿樂高鐵的，跟西城高鐵是一個業主公司，聽說是年底要開工，穿秦嶺啊，80%隧道！條件艱苦，地形複雜，能不緩慢嗎？