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一般用於 汽車懸架系統。 原理 激勵力的頻率在受迫振動系統的共振頻率附近的一個頻段內，系

材困青遊導創犯科很

統所表現出的振動性質。這時，振動系統的阻抗主要決定於系統的阻尼。振動的速度近似與頻率無關，而與阻尼常數成正比。根據這一性質，可以用增大阻尼的方法，抑制

系統在共振頻率附近的響應峰

值。 應用 主動阻尼控制系統 安裝在懸架支柱上，油液的阻尼作用產生在一個

電磁閥內，電磁閥透過

高壓油管與懸架支柱連線。

傳

含則臨也第

感器分別用來檢測汽車車輪和車身的垂直加速度、車速（ABS車速感測器）、轉向盤轉角和汽車負荷等資訊，並將

訊號輸入ECU，ECU處

理感測器訊號後，確定汽車

來自

所需的最佳減振器阻尼力，向電磁閥發出控制訊號調節減振器的

某採載

阻尼力。

加速度感測器用於測

量車身和車輪的垂直加速度，以

確定汽車行駛路面狀況。加速度感測器為一應變儀，

360問答

感測器內在一個小

彈簧上懸掛著一重物，汽車的位

移與重物的位移對應， 透過測量重物的移動速度，應變儀將其轉變成電訊號後輸入ADS電

子控制裝置ECU。EC

U將此訊號轉變成垂直加速

度（路面不平度），並根據其

垂直加速度，計算汽車在

該路面行駛所需的最佳阻尼力，

向電磁閥發出指令，改變

雞斷

減振器阻尼力。

轉角感測

器是由兩個霍爾感測器、一個

帶72塊磁鐵的圓

溫他知擔黑裡行代

盤和微機組成