汽車之家 2020-05-06

卡宴是保時捷生產的第一款SUV，也是保時捷第一款帶4個車門車型，之前保時捷的跑車清一色的都是2個車門。這款車絕對保時捷的印鈔機，銷量節節高升讓人難以置信。

2006年卡宴在中國賣了1930輛車，而那一年保時捷在中國的總銷量也才2305輛，佔比達到了80% 以上。2018年保時捷在中國一共賣了為79011輛車，卡宴一共賣出29634輛，佔比37%。卡宴讓更多的中國人認識了保時捷這個牌子，可能在某個小縣城看不到保時捷911，但是一定能看到保時捷卡宴。

卡宴也是目前保時捷現在唯一一個有中文名稱的保時捷車型，雖然保時捷官網上還是以Cayenne來命名，但是在大家的口頭上都習慣稱它為卡宴。

卡宴的車型種類包括基礎版卡宴、卡宴S、卡宴GTS、卡宴Turbo、卡宴Turbo S。目前最新款的卡宴已經取消了Turbo S車型，最高配的車型現在只有Turbo。而標題中這個當年花了260萬買的正是卡宴的頂配車型Turbo S。

Turbo S之所以賣的這麼貴，核心價值是它那臺4。8L V8雙渦輪增壓發動機，最大馬力550匹，最大功率404kW，最大扭矩750牛米，這臺發動機的效能在當年的SUV車型裡基本上算是最強悍的，拿到11年後的今天也依然夠猛。

儀表盤中央的Turbo S的標記和最高時速300的數字印證了這是一輛曾經的動力猛獸。

受到大排量車進口關稅、排放標準等因素的限制，如今V8發動機的車越來越少了，目前在售的最新款保時捷卡宴頂配車型Turbo雖然也是V8發動機，但是排量已經降到了4。0L，相應的功率、扭矩、馬力也有所下調。而像寶馬X5、奧迪Q7之類的SUV也幾乎清一色的2。0T、3。0T發動機。

保時捷的車賣的貴還有一個原因是各種各樣的配置加裝，基礎版的卡宴往往會加裝一堆東西，因為保時捷4S店不會把裸車賣給你的，這也是為啥我們都能看到一張隨車的保時捷選裝清單。例如下圖這個基礎版的卡宴，車價只有86。6萬，選裝完一堆配置後的總價就變成了98。55萬了，這個價格還不包含新車的購置稅。最貴的是2萬多的隔熱夾層玻璃，比一部蘋果手機還要貴了。

由於時間久遠，我們只找到了隨車的操作手冊，已經找不到當時的選裝清單了。不過按照保時捷的傳統習慣，最高配的Turbo S車型基本已經把低配車型需要選裝的配置已經變成了標配。

這臺Turbo S就已經標配了許多需要選裝的配置。例如BOSE音響，11年後的今天新款卡宴選裝這套音響還要花費16700元。

還有頭枕上的保時捷盾標壓花，11年後的今天新款卡宴選裝要花費2800元。2800元只是前排2個座位，後排2個座位也要增加印花就是5600元。

該車的座椅為黑白雙色真皮，與之搭配的方向盤也是黑白雙色真皮。11年後的今天，新款卡宴選裝這種對比色的座椅要花70000元。

雖然選裝的價格不便宜，但是保時捷做工和質量還是很不錯的。這輛Turbo S的中控臺也是真皮包裹，連點火鑰匙附近的真皮包裹縫線也很精細。

這輛Turbo S到現在跑了159198公里，司機座椅經常坐人，真皮開始褶皺痕跡，但是沒有裂紋，也沒有龜裂。

中控臺拉手也是真皮包裹的，這個配置在今天的選裝價格是15800元。

這輛Turbo S 的車頂是手感細膩的Alcantara材質，俗稱翻毛皮材質，很多跑車的車頂也是這個材質。這個材質的車頂現在保時捷的選裝價格是20600元。

作為純正的德國車，一切的零部件都是德國生產的，連車鑰匙也不例外，從鑰匙上印的SIEMENS看，可能鑰匙內部的電子晶片是西門子提供的。

這臺Turbo S當年的新車裸車價是244。9萬，購置稅大概20。9萬，其他的費用不算，落地價格為265。8萬，大家可以猜猜看現在這個車還能值多少錢？

在拍攝這輛保時捷卡宴的時候還發現一個非常好用的地方，就是尾門上的玻璃可以單獨開啟，這個在城區裡許多狹窄的停車位，不方便開啟尾門拿東西的時候非常方便。這個配置好像在新款卡宴上已經取消了。

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