竇良煒 3級 2007-06-25 回答

趙州橋建於隋朝大業初年，是傑出的工匠李春、李通設計建造的，距今已有1380多年的歷史了

綠茶 8級 2007-06-25 回答

李春和李通設計建造

一簾憂夢 10級 2007-06-25 回答

趙州橋又名安濟橋，建於隋大業（公元605-618）年間，是著名匠師李春建造。橋長64。40米，跨徑37。02米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。

趙州橋距今已1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢臺發生的7。6級地震，邢臺距這裡有40多公里，這裡也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋樑專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成至今共修繕8次。

在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的洩流量。

1979年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1。55米的橋臺，直接建在自然砂石上。

這麼淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛牆，而不是承納橋券全部荷載的基礎。他在報告中寫道：

“為要實測券基，我們在北面券腳下發掘，但在現在河床下約70-80釐米，即發現承在券下平置的石壁。石共五層，共高1。58米，每層較上—層稍出臺，下面並無堅實的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛牆，而非承納橋券全部荷載的基礎。因再下30-40釐米便即見水，所以除非大規模的發掘，實無法進達我們據學理推測的大座橋基的位置。”

1991年9月，趙州橋被美國土木工程師學會選定取為第十二個“國際土木工程里程碑”，

並在橋北端東側建造了“國際土木工程歷史古蹟”銅牌紀念碑。

為了保護趙州橋，上世紀末在趙州橋東100米處新建的橋樑，其結構還是沿襲趙州橋，只是主拱上的小拱數量增加到一邊5個

趙州橋的建造中還包含了一些宗教的特徵。例如：橋面是由108道條石砌成，象徵108羅漢。老人們講得我都忘得差不多了，只記得這一個。但是還有很多宗教特徵，主要是佛教的，還摻雜了一些中國的神話故事。

如果你要是去旅遊的話，勸你還是打消了吧！因為真正的趙州橋已經不存在了。那些原來的橋石都當作古董收藏起來了，因為說是上千年了，實際上單是四人幫時就拆了近一半，現在的橋只不過是建國後，尤其是80年後重修的。最讓人氣憤的是縣旅遊局太黑了，其實就有一座破橋可看，可光門票就要25，如果知道你是傻乎乎的外地人，你就乖乖的多掏錢吧，外國人更是宰你沒商量。建議到趙縣旅遊的人參觀柏林禪寺，比趙州橋歷史久多了，而且不要門票。

濤聲依舊 1級 2013-11-14 回答

是隋朝李春設計和參加建造的。