風見龍 2007-03-01

運營5年 330路今天退休

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嶄新的168路公交車昨天上線。李雙琦攝

330路末班車駛向終點。李浩攝

168路新車已經出發。李雙琦攝

看看錶，已是8月31日晚上8點30分，張軍拿出抹布，最後一次擦了擦愛車。明天開始，這部跟著他摸爬滾打了4年零11個月的330路車，將不再屬於他了。

1993年，瀋陽市交通局開通330路車，連線棋盤山與市內的第一條公交線路正式上路運營，當時配車25臺。2001年，330路車更換車型，換成了現在的“江蘇牡丹”，配車增加到30臺，與瀋陽市客運集團簽訂合同由個人承包經營。

2006年9月1日起，330路車正式退出歷史舞臺。

讓路城市交通規劃 27臺330小公汽收車

“知道車要收上去了，昨天整整一個晚上我都沒睡。唉，4年零11個月啊，從買下這部‘330’到現在，幾乎每天我都綁在這車上，一下子就扔下這車，我真不習慣啊。”張軍說著。

每天早上4點多鐘，大多數人還在睡夢中，張軍就從被窩裡爬出來，顧不上吃早飯，洗一把臉就跑向那輛“330”，把車擦好，座位整理乾淨，檢查好油箱，開車上路。每天從馬路灣到棋盤山，來回要跑三四圈，不管颳風下雨還是節假日，張軍這一干就是4年零11個月。

張軍說，4年前棋盤山還沒有現在開發建設得這麼好，當地人出行十分不便，雖然有4304路和4305路小公汽，但不能滿足人們的出行。

市交通局開通330線路後，他花了近20萬元買下這輛車。

得知330路要被收上去，張軍和其他的330路承包者都有些依依不捨。但是為了讓路城市交通總體發展規劃，27臺車的車主陸續簽了協議，接受了相關單位收車的決定。

每名車主補償26萬

司機還有機會就業

談到這次將330路收上來的原因，天益巴士有限公司副總經理徐健告訴記者，將330路車收上來，實行“公車公營”後，壓車、壓速、不文明服務的行為將得到制止，不規矩行車，將面臨著停勤的危險。

收車協議規定，每臺車發放補償款26萬，將330路車收回。車主在簽完協議領到錢後，不再經營330路車。

330路車上的司機向記者拿出了準駕證，上面規定能使用的線路只限330路。“330路收回後，天益公司要是不要我們，我們這些司機可怎麼辦啊？”

徐健告訴記者，330路車的司機手中的準駕證，可以重新辦理。另外，如果有願意到天益巴士有限公司工作的司機，可以參加統一考試，成績合格的可以留在天益。如果不願意到天益工作，天益將為這些公交司機建立一個專門的人才庫，今後如果再開線或需要公交司機，可以優先錄用。

記者體驗330路末班車

售票員的態度特別好路線：馬路灣到東陵

時間：下午5點07分

發車前與鄰居告別

在330路馬路灣終點站，最後一班330路小公汽駛入車站候客，女售票員下車向北側候車亭走去，邊走邊向候車亭旁賣雜貨的女士揮手，“再見了，這是最後一班了，明天我就回家了。”

“咋的，明天你們就全都不來了？”賣雜貨的女子問。

“是啊，明天全換大公交了。”周圍的老熟人全都湊了過來，幾個人在一旁道別。

乘客議論330的好

快到末班車的發車時間了，車廂內只坐了一半的人，司機準備發車。

“聽說明天就沒這車了。”車內一中年男子問。

“有，換大車了。”女售票員的態度特別好。

記者後座的兩名女士說：“其實我感覺這小車挺舒服的，還乾淨，不像有些小公汽那麼髒，還有煙味。”“對，坐這條線的車我能直接坐到家，坐別的車還得倒。”

終點站提前到東陵

車到瀋陽農業大學站，車上就剩下記者和另外三名乘客，女售票員說，這趟車的終點站改為東陵，“3點50分以後，車就不上山了，也很少有人去了。”

旁邊車道一輛218路小公汽的售票員拿著麥克對330路司機說：“聽說你們這是最後一天了，還開呢，要站好最後一班崗呀。”330路司機笑笑說：“是呀，要不幹啥呀。”

臨近東陵站，對面一輛330路正在返程。

“山上還有多少臺車呀？”

對面車司機喊道：“還有20多臺等著呢。”

“這麼多，還是不上了，也拉不著啥人了。”

到站時間：晚上6點20分。記者體驗168路大公交

乘客不要收據都不行路線：東陵到北站

時間：晚上6點40分

車上多了個管理員

從330路東陵站下車後，記者便在反向車站準備體驗當天新開通的大公交168路。

遠處駛來的168路通體呈淺藍色、方方正正，“瀋陽北站—棋盤山”幾個大字醒目地貼在車頭，車內已經坐滿了乘客。

記者登上車，一名穿著白制服戴天益公司胸牌的管理員起身問記者在哪下，一聽是北站拿起價格對照表檢視，“兩元。”記者將錢遞給管理員，“我不收錢，直接投售票箱裡。”乘客都投幣後，管理員給每人撕了一張收據。

“我不要收據。”一名女乘客說。

“我們這是規定，必須都給。”

乘客建議貼票價表

168路車體上寫著無人售票車，可車內除了司機還有一名管理員，記者詢問：“這是無人售票你們怎麼還跟車呢？”管理員說，“我們不接觸錢，由於實行分段售票，車上必須有人管理才行。”

此時，車內其他乘客也好奇地問：“票價都是多少，車隔多少？”管理員站在前面解答：“1—5元票價不等，車隔一般是6—10分鐘一趟。”

一名女乘客建議：“應該把票價表在車內貼出來，這樣大家看看就都知道了。”

近一個小時的車程，終點站北站到了，兩名拖著行李箱的農大學生欲上車，司機告知不發車了。

到站時間：晚上7點25分。本版稿件除署名外均由見習記者李洋記者侯佳音實習生王璐採寫新車動態

168路票價最高5元

今報訊（見習記者高宇）從昨天起，只需花5塊錢，就可以輕鬆到達“棋盤山”。

8月31日，由市內通往棋盤山開發區的首條大公交線路168路正式開通。市民去世博園遊覽再也不用愁車了。

168路是瀋陽天益巴士有限公司開通的第一條公交線路。該線路起始站是瀋陽北站，終點站是棋盤山風景區內的秀湖廣場。天益公司負責人徐健介紹，考慮到世博園遊客量大，所以專為世博園設了兩個站位，即世博園西門站和世博園站。該線路實行的是分段票價，從瀋陽北站到東陵公園的票價是2元，到桑堤亞納莊園的票價是3元，到世博園的票價是4元，到秀湖廣場的票價是5元。

收票咋管請您支招

今天起，330路車將停止運營。為了保證從馬路灣始發到棋盤山市民的出行方便，天益緊急調配15輛168路公交車進行增援。

168路公交車是無人售票車，但由於線路較長，票價按里程不等計費，車上還要有一名線路管理員，監督乘客投幣。雖然這種管理模式是天益的首創，但還是希望找到更好的辦法。

60度的快樂 2007-03-01

不知道