sy10de232019-07-31

我國大型反潛機在東海、黃海海域的反潛行動是海軍日常行動的一部分，它既是為了保障我國潛艇和水面艦艇部隊順利出航，也是為了防止美國、日本潛艇部隊對我進行偵察和打擊；其行動方式在很大程度上取決與雙方潛艇部隊的活動態勢，而雙方潛艇部隊的活動又取決與黃海、東海的自然地理特徵，只有結合實際海洋資料才能對此進行有效的分析。

黃海面積38萬平方公里，平均深度44米，由東南向北逐漸變淺，近岸水深多在60米以內，唯南黃海中央及東南水深在80米以上，最大深度位於濟州島北側深140米。平均水深較大的黃海槽深60至80米，自濟州島以南開始沿黃海中部向西北伸延，分別進入北黃海、青島外海和海州灣。朝鮮半島沿岸的水深大於西側沿岸，北部有許多與海岸成垂直走向的水下沙脊，南部島嶼林立水下地地形複雜。黃海西岸的蘇北海岸是一片廣闊的灘塗、淺水地帶，水深不足20米；水下潮流脊群由70多個大小沙體組成，並以弶港為頂端向外呈輻射狀分佈。

黃海是我國沿海溫躍層最強的區域，其主要成因是每年冬季殘留的黃海中央水團下層部分（即黃海冷水團）的存在。溫躍層每年4到5月開始普遍出現，躍層深度多在5至15米之間，厚度大部分小於15米；6月以後強度和範圍逐步增大，至七八月達到最強，深度一般小於10米，此時厚度最小；9月以後開始衰退，到11月基本消失。強溫躍層區位於北黃海中部和青島外海，其西側基本沿50米等深線分佈。溫躍層的存在為潛艇提供了很好的掩護，尤其是對漂浮在水面的聲納浮標造成不利影響

黃海地理對潛艇活動有著直接的影響，從海底地形圖可以看出，遼東和山東半島沿岸50米等深線距離岸邊50-120千米，在長江口以東甚至達到230千米，100米等深線僅在濟州島以南區域。而潛艇行動重在隱蔽，它必須想辦法避免被外界探測到；黃海海水清澈度較低，但目視也能發現水下20多米處的潛艇，因此潛艇下潛必須超過這一深度；再考慮到潛艇自身從龍骨到指揮塔頂端就有接近15米的高度，潛艇龍骨距離海底還需要保持10米以上的距離以避免觸底，這就需要該海區起碼有50米的水深。受黃海深度的制約，部署在青島的潛艇出海後只能沿黃海槽向東南方向航行，越過50米等深線後活動才稍顯自由。

而且黃海是我國漁民活動的密集區，大量漁船在此下網撈魚，潛艇下潛深度不足容易撞上漁網被纏住螺旋槳，這種情況下只能關閉發動機上浮派人出艇切割漁網，等於是任人宰割，任何潛艇艇長都要避免這種狀況發生。要躲避漁網，潛艇只能以水面航行或大深度潛航的方式透過，這就對海域水深提出更高的要求。

被動聲納主要利用三種方式進行探測：直射波、海底反射和深海匯聚區。直射波探測往往需要極佳的水文環境，充其量只有7、8海里的有效距離，與主動聲納作用距離大體相當，無法承擔遠端警戒任務。海底反射利用的是目標聲波在海底反射的原理，但如果海底起伏相當大則探測效果大大降低；黃海海底地勢比較平緩且以沙泥底為主，這對海底反射有利，但淺水深導致訊號傳播過程中更多的被海底吸收，傳輸距離仍然較短。深海匯聚區通常要求水深超過3000米，在這裡無法利用，而這恰恰是探測距離最遠的聲納探測方式，最大可達100海里以上。

東海依海底地形趨勢可分為兩個區域，西部大陸架淺水區和東部沖繩海槽深水區。大陸架面積約佔整個海區的66％，海底地勢向東南緩傾，平均水深72米，大部分海域水深60至140米。東海沿岸大陸架一般在50千米外水深就增加到50米以上，以50米等深線劃分，西部島嶼眾多，水下地形複雜，坡度稍陡；東部開闊平緩，只在其東南邊緣處有些水下高地。大陸架上延展著長江的沉溺河谷，它從長江口向東南方向延伸，穿過大陸坡進入沖繩海槽。沿東海大陸架外緣分佈的大陸坡呈東北—西南向延伸，向東南方向成弧帶狀，約佔東海總面積的33％。陸坡主體為沖繩海槽，形似新月向東南方向凸出，在剖面上呈“U”字形；海槽西側呈階梯狀下降，水深從700米加深至1，900米。沖繩海槽以東為琉球群島等島嶼在水下的島架，其寬度在九州島處為30至50海里，琉球群島附近為2至20海里；該海域地形複雜，沙灘、巖灘眾多。東海淺水區和深水區的上層水溫垂直分佈均勻，深水區的下層則呈成層分佈；沿東海大陸坡流動的黑潮是東海主要海流，平均流速在1至1。5米/秒之間。

黃海和東海都有一個共同的特徵，那就是大陸架部分面積廣闊，深度通常不足百米。從前文分析中我們知道，50米以下的水深對潛艇來說就難以活動，百米深度也僅僅是勉強夠用，可以說面積巨大的大陸架淺海區域對潛艇活動造成了很大的制約。而且黃海溫躍層深度常在15至40米之間，厚6至15米；東海溫躍層深度通常在40至60米以下，厚10米以上，對這兩個大部分割槽域深度都不過50至100米的淺海來說，潛艇只有在貼近海底航行的時候才能夠隱藏在溫躍層以下。雖然看起來似乎百米水深已經能夠滿足潛艇隱蔽潛航的要求，但是東海、黃海海底大陸架地形平緩只是相對而言，其水下隱藏的暗礁和高地仍然遍佈整個海區，緊貼海底航行並不適合長時間航渡的需要。

在實際活動中，大陸架上活動的潛艇往往沿著幾個海槽航行，這主要是出於以下考慮：

第一：選定的海槽深度較大，潛艇有足夠的空間保持在溫躍層以下隱蔽航行，即使釋放拖曳聲納也能避免其刮擦海底，這既能保持隱蔽又可增加探測能力；

第二：其周圍的丘陵能夠削弱潛艇噪音訊號在水平方向的傳播，避免平坦大陸架海底區域出現的噪音在海底與海面之間多次反射，進行遠距離傳播的情況出現，這有利於潛艇隱蔽出航；

第三：過海底山脈、丘陵和島礁時會造成海水流動異常，從而導致溫躍層和鹽躍層深度改變、產生大尺度湍流、海水流體噪音增加等情況，對聲納探測產生不利影響，潛艇可以得到額外的保護；

第四：於地形起伏較大，有較多的海底地標可供潛艇測量參考，從而在不浮出水面的情況下進行精確定位，修正慣導系統的誤差。

當然這一點未必在所有時候都適用。我軍常規潛艇部隊在以前只是近岸海軍，其活動區域往往離岸邊只有幾十海里，甚至就在高山、島嶼觀通站的視線範圍以內，以保持海上活動和保護港口為主要目的，因此不需要侷限在海槽範圍內；但是對於要前出到第一島鏈的潛艇來說，成功隱蔽自己的出航有助於避免對方反潛兵力得到情報大舉出動，從而提高自己的突防成功率，因此沿海槽出航十分重要。

越過東海大陸架之後又是另一種情況。東海大陸坡位於大陸架東南側外緣，水深在150至1000米之間。這裡坡度最陡，在短距離內直下衝繩海槽。沖繩海槽位於琉球島弧陸側，是一個由東東至北北東走向的弧形舟狀海槽，北淺南深。海槽兩坡陡峭，剖面呈U形，沿坡發育有水下峽谷，峽谷出口處堆積有海底扇；谷底平緩，海底具有火山噴發形成的海山。沖繩海槽最主要的洋流是黑潮，它於臺灣東南和巴士海峽以東海域發源，沿臺灣東岸北上，透過蘇澳和與那國島之間的水道流入東海，在東海大陸陸架外緣和大陸坡之間流動。在奄美諸島西北分出對馬暖流分支後轉向東，透過吐噶喇海峽北部流出東海。臺灣以東黑潮流幅約125至170公里，向北流幅逐漸變窄，離岸距離為60至100公里。

由於從東海大陸坡開始海水深度迅速增大，因此海槽的保護作用逐漸淡化，潛艇至此可以脫離海槽自由行動，反潛兵力難以預測其航道進行攔截。而且沖繩海槽正處在臺灣東部-琉球群島強地震帶上（系環太平洋地震帶的一部分，活動頻繁震級較高），微弱地震頻繁，導致由地震、海底火山爆發、微地震、大尺度湍流和遙遠的風暴所產生極低頻海洋背景噪聲較大，由地震導致的10赫茲頻段背景噪音高達100分貝，對測量潛艇低速活動時主要噪音頻段的10赫茲噪音非常不利。沖繩海槽以東是露出海面的琉球群島、九州島及各島嶼在水下的島架，島架寬度九州島處為30至50海里，琉球群島附近為2至20海里；該區域地形複雜，水深變化大，沙灘、巖灘、海底山脈眾多，各島嶼間航道廣泛，不利於反潛兵力封鎖。

日本海上自衛隊為了及早發現我國潛艇遠海活動，不得不越過不利於反潛兵力攔截的沖繩海槽和琉球島架區域，派潛艇在東海大陸架海區執行巡邏警戒任務；東海大陸架上適合潛艇出航的海槽既是我軍活動的密集區，也是日本海自潛艇巡邏的重點區域。日本海自常規潛艇根據型號不同，其水下續航距離在400至1200海里之間；而且日本海自控制著琉球海域的制空制海權，以往我軍海上巡邏機極少出現，因此日本潛艇可以在東海大陸坡區域上浮充電，下潛後航行幾十海里就可監控東海海槽，水下3。5節續航時間在110小時左右，至少可以持續巡邏2天以上。