皇家袋鼠2號 2021-12-06

沒有了。蒸汽火車是在1988年全面停止運營的，陸續到90年代初，各地基本基本退出運營行列。

蒸汽火車發明後，鐵路交通迅速發展，為人們的生產和生活帶來了極大的便利。但是蒸汽機車由於具有笨重（龐大的鍋爐），速度慢，效率低，噪音大（“況且況且”聲）。

工作環境差（高溫，煙和粉塵）等缺點，在鐵路上逐步被內燃機車（柴油機車）和電力機車淘汰。我國和世界上許多國家，都不再生產蒸汽機了。

淘汰蒸汽機車的最開始是50年代蒸汽機車汙染京城，總理下指示要實現城區無煙化。所以有十週年大慶四種國產機車作為新式機車的種子。四種車開枝散葉了仨，還算成功。

真正開始淘汰是用國產機車淘汰解放前遺留的萬國牌蒸汽機車，當然也只是部分山區線路實現內燃化電氣化，時間範圍基本上是70年代。主要還是由於相關車輛產量及質量達不到機務段期望，沒法大規模替代。

至80年代機車再次大換型開始，蒸汽才逐步從幹線上淘汰掉。替代它們的是東風4型及韶山1/3型，以及各種東方紅/北京等二代“無煙”機車。

等到90年代，初代“無煙”機車逐步下放至全路，完全替代掉蒸汽機車的幹線運用，少部分線路還有蒸汽調機或者廠礦自備蒸汽機車。

現在可能只有極個別的景區或者礦區能見到了。都是私下使用的。

博土棠 2021-05-10

蒸汽火車也叫蒸汽機車，是利用煤為動力，以蒸汽機為核心的最初級最古老的火車。蒸汽火車曾以無比的巨力開啟過人類歷史上一個嶄新的時代。一般蒸汽火車的速度為60千米/小時。現已被淘汰。

樂山市犍為縣芭蕉溝鎮的芭石窄軌鐵路至今仍運營者蒸汽機車，主要供當地村民出行和旅遊觀光使用，已被列為工業遺產加以保護，併成為世界公認的蒸汽小火車博物館之一

不慌不忙的說道 2022-05-19

蒸汽火車誕生於上個世紀，以煤為動力的列車。

目前在歐洲一些國家還存在。

人笙幾何 2022-03-05

1764年瓦特在修理紐科門蒸汽機時，精心研究了這種熱機的工作原理和耗煤量大、效率低的癥結。他受J。布萊克的潛熱學說啟示，找到了紐科門蒸汽機耗煤量大、效率低的原因，即汽缸在使氣體膨脹和用水冷凝時一熱一冷，損耗大量熱量。瓦特於1765年發明了把冷凝過程從汽缸中分離出來的分離式冷凝器。冷凝器的發明在蒸汽機的發展中起了關鍵性的作用。1768年他製成了一臺單動作蒸汽機（活塞單方向推動做功），這臺蒸汽機還採用了汽缸外設定絕熱層、用油潤滑活塞等各種新措施，大大降低了蒸汽消耗量，耗煤量只有紐科門機的1/4，動作也更迅速。1776年這種機器開始在廠礦使用。1781年，他發明了行星式齒輪，將蒸汽機活塞的往運動變為旋轉運動。1782年他發明了大動力的“雙動作蒸汽機”並獲得專利，並利用飛輪解決了蒸汽機運轉的穩定性問題。1784年他發明了平行運動連桿機構，解決了雙動作蒸汽機的結構問題。1788年他發明了離心式調速器和節氣閥，用來自動控制蒸汽機的運轉速度。1790年發明了蒸汽機配套用壓力計。到此為止，瓦特完成了對蒸汽機的整套發明過程。經過他的一系列重大的發明和改進，使蒸汽機的效率提高到原來紐科門機的3倍多，而且配套齊全、效能優良、切合實用。瓦特由此博得了第一部現代蒸汽機——高效率瓦特蒸汽機的發明者稱號。很快，瓦特蒸汽機在紡織、採礦、冶煉和交通運輸等方面得到了廣泛應用，極大地推動了英國和歐洲的第一次工業革命，使世界進入了“蒸汽時代”。瓦特對蒸汽機的發明、改進及蒸汽機的廣泛應用，直接推動了熱力學理論的研究和發展。

蒸汽火車也叫蒸汽機車，是利用煤為動力，以蒸汽機為核心的最初級最古老的火車。

蒸汽火車的外觀和功用與如今的各種火車相差甚遠，它是世界上第一代的火車，蒸汽火車透過用煤燒水，使水變成蒸汽，從而推動活塞，使火車執行。［1］

蒸汽火車曾以無比的巨力開啟過人類歷史上一個嶄新的時代。一般蒸汽火車的速度為60千米/小時。現在已被淘汰。

Tony0862 2020-12-25

蒸汽火車位於四川樂山犍為縣的嘉陽小火車，嘉陽小火車執行在芭石鐵路上，這條鐵路長約20公里，沿途有6座隧道，在它上面執行的嘉陽小火車是目前全球唯一倖存的蒸汽火車，堪稱是一件古董，比大熊貓還珍貴，同時它還被成為“工業革命的活化石”。



芭石鐵路原本是專為嘉陽煤礦而建設的，只承擔貨運功能，專門用來運輸煤炭，隨後為了解決當地居民的出行困難，實行客貨混輸，到1978年，嘉陽集團專門開通了客運專列，然而傳統的蒸汽機始終要接受時代的淘汰。



2000年，嘉陽煤礦就不再用小火車運煤了，而是在距離芭石鐵路5公里外的地方修建了新的鐵路，用電機車代替蒸汽車運輸煤炭，而當地居民依舊使用蒸汽車作為交通工具。



2003年嘉陽集團準備拆除芭石鐵路，一時間引起了轟動，政府和當地人突然覺得這條鐵路和這列火車的意義不一般，於是四川省及樂山市將它們列為了重點文物保護物件和工業遺產，現在的嘉陽小火車則是當地有名的旅遊景點。