Godspeedlucky 2013-05-31

百慕大三角（英語：Bermuda Triangle；又稱魔鬼三角；又常被誤稱為百慕大三角洲：因該區域並不是三角洲地形，且不合語源，故屬積非成是的名詞），位於北大西洋的馬尾藻海，是由英屬百慕大群島、美屬波多黎各及美國佛羅里達州南端所形成的三角區海域，據稱經常發生超自然現象及違反物理定律的事件，面積約116萬平方公里（45萬平方英里）。

傳聞，由於百慕大三角的環境極度反常，許多經過的船隻、飛機及人員會“神秘失蹤”，但美國海岸防衛隊、各海洋保險公司及各界對此則非常不以為然。他們引用《全球海洋失事地點》統計資料證明，百慕大三角的船隻和飛機的失蹤數字，比其他繁忙地區還要少。保險業界也證實了百慕大三角並不是危險的海域。數十年間，不少所謂的“謎團”已經解開。根據許多精密的科學及事件起源考察，謎團不過是對失蹤事件的長期誤解、誤傳，甚至是誇大，並非想象中那樣不可思議。 另一個被認為類似此區的海域，是位於日本和臺灣附近的“福爾摩沙三角”（龍三角、魔鬼海）。

。V。W。 Jones在1950年最先提及百慕大三角的失蹤事件，作為美聯社有線服務的花邊新聞，是關於近來船隻的失蹤情況的，Jones的報道記錄了該地區的艦艇和飛機的神秘失蹤事件，並將事件歸咎於“魔鬼三角”，隨後，作者George X。 Sand在1952年也將事件報道，概述了幾宗不可思議的船隊失蹤事件，刊登於《命運（英語：Fate （Magazine））》雜誌，但“百慕大三角”（Bermuda Triangle）一詞卻一直到1964年才被Vincent Gaddis（英語：Vincent Gaddis）的一篇文章裡首次使用，刊登於《大商船隊》雜誌

批評人士指控貝立茲對於某些神秘失蹤事件的過份誇大（貝立茲當時並未提出任何對於超自然現象的解釋），並辯稱相較於其他海域，百慕大三角並未再傳出更多的失蹤事件，隨後，倫敦勞合社也表示，百慕大三角不再是最危險的海域，且行經此區域的船隻，也不曾再提出保險索賠，而美國海岸防衛隊方面也證實了此說法。

倫敦勞合社海洋保險公司已確定百慕大三角不再比其他海域危險，並不會收取出入該區域的高風險費用，美國海岸防衛隊的檔案也確認了該公司的推論。

懷疑者談道，若以火車列車在兩車站間失蹤的事件，說明超自然現象，會更令人信服，然而，這樣的事情從沒有發生，換言之，船隻和飛機在毫無預兆一望無際的大洋中失蹤的事件，是用不著超自然解說的。

國家地理頻道，曾播出“神秘百慕大”節目，有最新發現： 百慕大三角上的磁氣圈，改變的速度是全球最快的，日本外海的某處也有類似現象。 在1999年厄斯特衛星發射升空後，比對在20年前的磁場衛星資料，發現百慕大的磁場減弱約 6 %，速度是全球最快的，可能與地函內的火熱液流產生亂流有關。 不過，科學家不認為這樣的磁場減弱，會影響導航系統到失事的程度。

一些失蹤事件的解說集中於大陸礁層上的大片可燃冰。1981年，美國地質調查所出版了一份論文，是關於遠離美國東南岸的布雷克海脊（英語：Blake Ridge）地區的水合物現象的。甲烷間歇的噴發可能產生水汽層，而這些水汽無法提供船隻適當的浮力。如果以上是真的，在船隻周圍形成這樣的區域會造成船隻快速且毫無預警的沉沒。實驗室裡的試驗已經證明氣泡確實會減少水的密度而使模型船下沉，實驗室外的實驗也證明可使小船沉沒［1］，但是這項效應因為物理牽涉，在實際尺寸的大船可能不會發生。

另外，甲烷氣也假設與飛機的墜毀有關。甲烷氣比常態的空氣稀薄，因此不會產生保持飛機飛行所需的浮力。此外，甲烷可能會干擾飛機測高儀的功能，而測高儀的功能是藉由量測周圍空氣的密度來測定高度。因為甲烷密度較小，測高儀會顯示飛機正在爬升，如此一來造成飛行員降低飛行高度而墜落。另一個可能是甲烷在引擎中使燃料混合物和空氣分解，可能會造成停止燃燒和引擎熄火

研究顯示，潮汐波（又稱畸形波）可卷至30米（100英尺）高，足以在瞬間打沉大船。潮汐波非常罕見，但在一些海流，潮汐波就偶爾發生。現在，潮汐波被假定為近年許多船舶無故失蹤的成因。

有研究表示一些潮汐波是因為甲烷的大氣泡上升到水面。這種巨大的氣泡會產生是因為甲烷在海底排出時堵住，然後氣壓增加到最後氣體突然爆破並快速的升到海面，因此產生潮汐。研究顯示這樣的氣泡可以極輕易和快速的使模型船沉沒