網友47e72f0 2009-04-04

盧浦大橋的浦西入口在魯班路上（徐家彙路的南面）。

如果你在魯班路東面的徐家彙路上，則到魯班路左轉直接上高架（橋）即可。

如果你在魯班路西面的徐家彙路上，則從下立交右邊的車道，到魯班路右轉直接上高架（橋）。

tony777777 2009-03-30

出發：盧浦大橋

到南北高架左轉

沿南北高架直行

沿淮海中路下匝道下高架

沿重慶中路直行

沿成都北路直行

到南京西路左轉

到泰興路右轉

到北京西路左轉

到江寧路右轉

到新閘路左轉

到此處左轉

就到浦東了。

xing9803 2009-04-02

直接從徐家彙路上橋就可以到浦東了，就這麼簡單

風箏戀風戀雲 2009-03-30

陸家浜路那邊的吧，魯班路

05912116 2009-03-29

盧浦大橋堪稱世界第一拱橋，工程創造了10項世界記錄。全鋼結構，被譽為“世界第一鋼大橋”。大橋全長3900米，其中主橋長750米，一跨過江，主橋設計6車道，設計航道淨空為46米，通航淨寬為340米。2003年建成通車。

猶如彎弓橫臥在黃浦江上的上海盧浦大橋設計方案昨天正式敲定，這座與南浦、楊浦兩座風格迥異的大橋，建成後不僅將位居同類橋的世界第一，而且也將成為上海又一座標誌性建築。

盧浦大橋是上海市政工程設計研究院與上海市城市建設設計研究院合作一舉中標的一個 技術已益成熟，施工工藝發生重大變化，盧浦大橋上端兩條彩虹式的拱肋採用一個個連續鋼箱焊接而成，這是人類在橋樑施工技術上的一個時代飛躍。林元培說，儘管市政院是首次設計這類橋樑，但由於我們有設計上海3座斜拉橋的豐富經驗，經過反覆論證，完全可以確保其上下結構準確無誤地實現合龍。

上海盧浦大橋是當今世界第一鋼結構拱橋，是世界上跨度最大的拱形橋。550米的跨度比排名第二的美國西弗吉尼亞大橋長出32米，比悉尼海灣大橋長47米。它是世界上首座採用箱形拱結構的特大型拱橋，主拱截面世界最大，為9米高，5米寬，橋下可透過7萬噸級的輪船。它也是世界上首座完全採用焊接工藝連線的大型拱橋（除合攏介面採用栓接外），現場焊接焊縫總長度達4萬多米，接近上海市內環高架路的總長度。盧浦大橋像澳大利亞悉尼的海灣大橋一樣具有旅遊觀光的功能。與南浦大橋，楊浦大橋不同，“世界第一拱”盧浦大橋將觀光平臺按在巨弓般的拱肋頂端，不但使觀光高度更高，而且需要遊客沿拱肋的“斜坡”走300多級臺階步行觀光，增加了觀光性，趣味性和運動性。遊客乘坐高速觀光電梯直達50米高的盧浦大橋橋面，沿大橋拱肋人行道拾級而上，在“巨弓”背上大約攀登280米，登上100米高的拱肋頂端，站在籃球場大小的觀光平臺中眺望，浦江美景盡收眼底。由於盧浦大橋位於上海2010年舉辦的世博會會址的中軸線上，因此，鑲嵌在盧浦大橋拱肋上的“桂冠”－－拱肋頂部觀光平臺，將是鳥瞰世博會址的昨天，今天和明天的最佳景點。

這座大橋在合龍前，在上海氣象臺的幫助下，技術人員進行了48小時的連續測量，得到了鋼拱肋結構變形與溫度的關係。這種變形是由於熱脹冷縮引起的。合龍段要用4952套螺栓緊固，螺栓直徑30毫米，螺栓孔直徑33毫米。氣溫每變化1℃，鋼拱肋的長度就變化1釐米。為保證所有螺栓都能穿進螺栓孔，合龍時誤差不得大於3毫米。經測算，鋼拱肋須在20℃的氣溫下合龍。2002年10月7日上午10時，大橋開始合龍。