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csg3033191852020-11-20

泰國是一個位於東南亞中南半島上的沿海國家，國土面積約為51。3萬平方千米，比我國四川省的面積略大，泰國的人口數量約為7000萬人，是一個人口眾多的中等國家，首都為曼谷。泰國的國土形態十分不規則，泰國北部國土面積較大，國土形態相對較為方正，而泰國南部國土十分狹長，往南延伸，位於馬來半島上。泰國南部國土東西兩側都臨海，西側是印度洋的安達曼海，東側是太平洋的泰國灣。

泰國和克拉地峽位置圖

泰國南部的國土東西寬度介於50多千米至190多千米之間，其中克拉地峽就是東西寬度最窄的地方，東西寬度僅為56千米。克拉地峽區域範圍內最高海拔僅為75米，地勢十分低平，而且東西兩側沿海海岸均為基岩海岸，水深條件較好。從基本地理條件來看，克拉地峽所在地是具備開鑿運河的條件的，地形和水深條件都比較好，那麼，如果泰國的克拉地峽開通運河，會帶來哪些好處呢？

克拉地峽地圖

我們知道，世界上的運河主要目的是為了縮短海運的距離，比如著名的蘇伊士運河，開通後使得東亞、南亞等地的船隻前往歐洲地區不必在繞行好望角，航程可以縮短8000至10000千米以上。再比如位於美洲的巴拿馬運河，溝通了東西兩側的大西洋和太平洋，巴拿馬運河的開通使得美國東西兩側沿海港口之間的航運，大部分船隻不必再繞行南美洲南端的麥哲倫海峽，航程可以縮短近12000千米。

克拉地峽運河航線和傳統航線對比圖

那麼，如果科拉地峽開鑿運河，將會縮短多少海運距離呢？目前印度洋和太平洋之間主要的航道是經過馬六甲海峽，來往的船隻非常多，每年經過馬六甲海峽的船隻數量超過8萬艘以上，是世界上最繁忙的航線之一。如果克拉地峽開鑿運河，船隻不必經過馬六甲海峽，可以縮短約1200千米的航程。那麼為什麼泰國在這麼長的時間內都沒有開工建設卡拉地峽運河呢？這裡有多方面的原因，與蘇伊士運河和巴拿馬運河相比，克拉地峽運河開通後縮短的航程要短得多。

新加坡馬六甲海峽中的船隻

此外，運河的開鑿需要大量的資金，運河開鑿的費用可能需要數千億元人民幣，這對於泰國這樣一個發展中國家，而且是農業為主的國家，根本是不可能能夠承受的。當然，泰國可以尋求外國的投資，比如我國在克拉地峽運河開通後，應該可以獲得一定的利益，比如拓展了我國的能源進口渠道，增加我國的能源安全，同時畢竟可以縮短一部分航程，可以減少運輸費用。不過，投資克拉地峽運河專案可能在經濟上並不划算，投資回報率並不高，此外運河的通航能力有限，並不能完全替代馬六甲海峽航道。另外，還有一些各方利益的博弈，比如新加坡肯定會反對這個計劃，所以到目前“克拉地峽運河”還只是停留在設想階段。