僅此qT棓焩箖 2016-05-18

（2014年12月）29日下午，中緬鐵路大通道大（理）至瑞（麗）鐵路重點控制性工程、亞洲最長的山嶺鐵路隧道高黎貢山隧道正式開工建設，計劃工期為6年。

據介紹，大瑞鐵路全長330公里，東起大理站，西至中緬口岸瑞麗市，穿越了雲南省西部的蒼山、怒山、高黎貢山等山脈，跨怒江、瀾滄江、西洱河，沿線地質地貌複雜。該鐵路線連通著中緬國際鐵路中國境內最後一段，與廣大線、廣昆線共同構成雲南向西的國際鐵路通道。

位於龍陵縣境內的高黎貢山隧道是該條鐵路的重點控制性工程，全長34．5公里，隧道最大埋深1155米，是目前亞洲最長的山嶺鐵路隧道，地形地質條件極為複雜。據悉，隧道施工將穿越19條活動斷裂帶，要克服高溫熱害、斷層破碎帶、突水突泥、巖爆、高地應力軟巖大變形等技術難題。 （2015年）12月1日，大瑞鐵路保山至瑞麗段全面開工建設。

作為國家連線中南半島經濟走廊的重要環節，大（理）瑞（麗）鐵路全長330公里，為國鐵I級單線電氣化鐵路，其中保瑞段全長196。42公里，設計時速140公里。全線共有橋樑82座、隧道22座，橋隧長度佔線路全長的69。76%。

大瑞鐵路東起大理，西至瑞麗，與廣大線、廣昆線共同構成雲南向西的國際鐵路通道。