善昂雄3 2020-07-20

在汽車的前面裝著兩個輪胎用來架起車身的叫前橋，在車身後面裝著兩個輪胎用來架起車身的叫後橋，轉向橋是在車身前面的底盆在前橋附近，連線兩個前輪的一條平衡杆，方向盤轉時轉向橋就動控制兩個前輪拐彎。

勁哥厲害 2020-07-20

前橋前軸不得有任何裂紋。兩鋼板彈簧座磨損厚度減小不得超過2毫米。用標準平面靠合兩鋼板彈簧座時，最大間隙不得大於0。8毫米。鋼板彈簧座上騎馬螺栓孔及鋼板彈簧定位孔磨損不得大於1毫米。主銷孔端面厚度減少量不得大於2毫米。

以任一鋼板彈簧座為基準，檢查前軸的彎曲和扭曲，前軸兩主銷孔軸線及兩鋼板彈簧定位孔軸線均應位於前軸的同一縱剖面上，主銷孔軸線偏離該剖面的距離應不大於2毫米（可在主銷孔上端測量）。在沿前軸橫剖面方向，兩主銷孔軸線間的扭角應不大於30‘。主銷孔內傾角及主銷孔軸線距離應符合有關規定。

襯套與轉向節主銷的配合為間隙配合，應保證上、下孔的軸線同軸。轉向節端頭螺紋損傷不得超過2牙。解放CA141型汽車及東風EQ140型汽車前軸主銷承孔磨損超過0。06毫米時，應按修理尺寸分級修理（見表9-13），並換裝相應的轉向節主銷。

橫、直拉桿不應有裂紋或損傷。橫拉桿的直線度誤差應不大於2毫米；裝配橫、直拉縴時，應保證各球頭銷錐頸小端低於錐孔上端面1~2毫米，不松曠，不卡死，各部連線半固，開口銷齊全，防塵裝置完好。

前軸的修理：前軸又稱工字梁。前軸的檢驗。一般檢驗前軸的彎曲和扭歪。用試棒和角尺配合檢驗：將前橋夾在臺鉗上，將測試杆1插入兩個主銷孔中，將一個墊鐵3放在兩塊鋼板上，將專用角尺2放在墊鐵上，使角尺的垂直邊緣靠近測試杆，如角尺與試棒上端平齊，表示前端軸向下彎；下端間隙表示前端軸向上彎（專用角尺角度應為）。前軸的傾斜角度適合檢查。

如果角度尺的垂直邊緣從測試杆的垂直邊緣傾斜，則前橋傾斜。拉線法檢查：在前橋3的兩個主銷孔中心拉一條細線1，然後用鋼尺2測量兩個鋼板底座與拉線之間的距離。與合格的前橋相比，如果尺寸較大，則表示向下彎曲；如果尺寸較小，則表示向上彎曲。用檢驗儀檢驗：將檢驗儀座放在前軸鋼板座上，心軸插固於轉向軸銷孔內。刻度D測量出兩鋼板彈簧座平面之間的前軸扭曲變形角。刻度E測量出兩鋼板彈簧座平面之間的前軸在垂直平面內的彎曲變形。